２００３年の東武貨物、もう少し続けます。
この頃は、東鷲宮～栗橋間で東北本線の列車を撮影するのと掛け持ちで東武貨物を撮っていましたが、最後の頃は一往復しか運転されないこともありました。
ＥＤ５０８２とＥＤ５０８３の重連、Ｋ６０４レ
この辺りの架線柱は丸いコンクリート製ではなく、ちょっとクラシックな鉄骨製でした。
ＥＤ５０６３とＥＤ５０８１の重連、Ｋ６０４レ
当時もっと長いレンズを持っていれば、ちゃんとタキが見えるアングルで撮れたのですが．．．
東武伊勢崎線 花崎～鷲宮 ２００３年８月２日（上）、６月２１日（下）撮影
この頃は、東鷲宮～栗橋間で東北本線の列車を撮影するのと掛け持ちで東武貨物を撮っていましたが、最後の頃は一往復しか運転されないこともありました。
ＥＤ５０８２とＥＤ５０８３の重連、Ｋ６０４レ
この辺りの架線柱は丸いコンクリート製ではなく、ちょっとクラシックな鉄骨製でした。
ＥＤ５０６３とＥＤ５０８１の重連、Ｋ６０４レ
当時もっと長いレンズを持っていれば、ちゃんとタキが見えるアングルで撮れたのですが．．．
東武伊勢崎線 花崎～鷲宮 ２００３年８月２日（上）、６月２１日（下）撮影
良いですね、お髭のデッキ罐。
撮りに行きたかったのですが、最後の頃には休鉄明け間もないころで、
情報も入手できず・・・
気が付いたらサヨナラ列車後でした。
EDタイプの重連というのは、コンパクトながら見応えあります。
前にも書きましたが、このパンタグラフは大ぶりなのに、とてもスッキリした形で良いですねぇ、、、
でも、懐かしいなぁ。
午前中に久喜方面行があったのと、夕方に館林方面行があったような記憶が。
当時はインターネットもこれ程発展していなかったので、情報も少なかったと思います。
パンタグラフは私にはどうも華奢に見えて．．．（笑）
でも、６４の０番台なんかと同じ形なんですね。
2枚目は鷲宮方向へ半分位行ったところの、小さな川を渡る付近です。
遠方に電車がちょっと見えていますが、そこが花崎駅で手前の高架が東北道です。
最盛期は３往復ありましたね。