CDA値に見るフレアハンドル効果（4）

　トラック競技と違いロードレースでは単純なパワーだけでは勝てないことを意味します。これはロードバイクのエアロ化に伴い、CDA値を小さくすることで、パワー不足を補いながら、長時間ハイスピードを...

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2024年10月5日

ロードバイクの空気抵抗を考える(9)

　昨年第4世代のEVOで初めて走った時はエアロハンドルもディープリムホイールも無い、ノーマ...

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2024年9月5日

エアロポジションを考える（4）

　第4世代のSupersix EVOにVittoria　ZaffiroProの30Cを履かせたフルクラムレーシング6DBを装...

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2024年7月14日

エアロポジションを考える(3)

　第4世代のSupersix EVOにVisionのMetronAeroハンドルバーを装着し、ブラケットの位置が内側...

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2024年7月9日

エアロフレアハンドル装着

　今年ずっとプロのロードレースを観続けていて、いよいよツール・ド・フランスが開幕となり...

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2024年6月29日

フレアハンドルを考える（4）

　私のSupersix EVOモデルにはVision Trimax Compactのハンドルバーがアセンブルされ、上位モ...

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2024年5月29日

フレアハンドルを考える（3）

　ロードバイクのエアロ化を考える時、最も空気抵抗を受けるのは乗っているライダーの身体で...

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2024年5月28日

フレアハンドルを考える（2）

　私が今乗っているcannondaleのTopstoneというグラベルロードもこのフレアハンドルで、下ハ...

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2024年5月27日

フレアハンドルを考える（1）

　冬場の骨折のせいで自転車に乗れない期間が長くなり、久々にロードレースをTV観戦するよう...

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2024年5月25日