5月に初めての試みでやってみたプラレールを使ったダイヤ運転の第2弾が開催ということで前回よりも部屋が広い公民館に目一杯レールを広げて、今回も東海道新幹線をモデルにしてのダイヤ運転。
プラレールだけに厳密にこだわることはしない変わりに東京駅を出て大井車両基地への分岐線を作ったり三島駅と名古屋は引込線を何本か再現して、中間駅をいくつか設置して大阪よりは京都と大阪の間に鳥飼車両基地を作ってという構成で始発はもちろん車両基地から出て終電近くになると順番に車庫に仕舞っていくのも本物通り。これが大人が20人くらい集まって駅や車両基地や指令と担当を決めてダイヤに沿って走らせていくのは本物さながら。そしてトラブルが起きれば当然、列車は遅れるし電池切れ近い車両は何もなくても遅れ気味で走る。さらに山陽新幹線は省略したけど西日本所属の編成は用意してあるからそれは決められった列車限定で、東海車はダイヤの乱れによっては東京・新大阪担当が中心に運用番号を交換してダイヤを復旧させていく。
まさに本物のようなダイヤ運転を何本かこなしていたらすっかり夜になって後片付け。帰りは新宿踏切をと多る時には何と新金線に列車が来た。貨物列車だったけどこんなおまけもつくとは今日は良い一日だったな。
