暦の上では9月、もう秋なんですが、まだまだ暑い日が続きますね～（＾＾
本州ほどではないにせよ、北海道でもまだまだ夏みたいな暑さが続いています。
とはいえ、天気模様の悪い日はぐっと涼しくなる日もあったりで、少しずつ秋は近づいているのかな？と思いますね。
さて、今回はいつもの「MHF日記」はお休み。
というのも・・・
ロードスター買ったんですよね～♪
って、以前に乗ってたのもロードスターだったりｗ
NCの現行型（NC2後期型？）に乗り換えたんですよね（＾＾
今日はこれにかかりきりでMHF出来なかったのでMHF日記はお休みという訳ですｗ
以前乗ってたNC1型は発売間もないころにNB型から乗り換えたのですが、
さすがに年数＆走行距離がけっこう経ってしまっていて、ぼちぼち入れ替えの時期になっていたんですよね。
で、丁度、ロードスターが3回目のマイナーチェンジをしたということで、それに乗ってみるかな～と思ってカタログ入手。
前までのNC2型はマツダ車特有というか、デミオやアクセラに通ずる同じような”笑い顔”で、なんか嫌だったのですが、
今回、NC2の後期型に移行、フロントマスクがリファインされ、結構好きなデザインになったので購入を決めたという訳です。
まあ、今のもけっこうな”笑い顔”ではあるけどね・・・ｗ
納車日はあいにくの曇天模様だったため（NC1の写真は前に撮っておいたもの）クローズド状態ですが、
ノーマル状態でも軽くエアロが入っているかのようなデザインになっているんですよね。
前のはちょっとあっさりしすぎていたため、少し車高下げて見た目のバランスを取ってみたのですが、
今回のは下げなくても結構イケるかな？ｗ
今は満足してますが、そのうち物足りなくなってローダウンしちゃうかもしれませんｗ
内装は旧型の上画像に比べて、現行型の下画像のように黒を基調とした落ち着いたものに。
今回もRSグレードにタン内装（タンカラーレザーシート＆内装＆タンカラー幌）をチョイスしているのですが、
タンカラーの色も黒基調の内装に合わせた大人しい色合いになっています。
個人的には、前のワインレッド+明るいタンカラーの組み合わせも悪くないと思ってたんですが、
どうやらあまり人気が無かったため廃止になったみたいでカタログから消えてましたｗ
そういえば緑や黄色といったロードスターの伝統カラーも消えてたなあ～（＞＜；
そうそう、NC1からNC2後期型では外観だけでなく、エンジンやボディ、足回りとかもいろいろと手が入っているのですが、
エンジンサウンドの美味しい音をコクピットに伝える装置”インダクションサウンドエンハンサー”はNC1には無かった部分。
（RSグレードに標準装備）
エンジンの吸気脈動を躍動的なサウンドに増幅し、運転席内に響かせる（カタログ引用）、というものらしいですが、
これが予想してた以上にすごくいいものなんですよねｗ
前のNC1型ですと、エンジンを回しても、たしかに”回っている”という音はしてもそれはエンジンルーム内でのことで、
運転席内では篭ったような音しか聞えなかったんですよね。静粛性が高いといえばそれまでですがｗ
それがこの装置では、アクセル操作やエンジン回転数に応じた吸気音がダイレクトに聞えて、
”スポーツカーを運転している”演出としてドライバーを盛り上げてくれるんですよね。
もちろん、この装置でパワーが上がるとか、そういうものではありませんが、エンジンサウンドを楽しめるという点で、
”運転の楽しさ”を重視したロードスターらしい装備だな～と思いました。
これは車高調などが入って地味にお買い得グレードであるNR-Aにはない装備なので、オプションで付けるのをオススメしたいですね。
なお、街中を走る程度のアクセルワーク、回転数ではほとんど音が聞えないので、普段使いでうるさいｗなんてことは無いので安心です。
まだ60km程、数時間程度しか乗っていませんが、やっぱロードスターは最高～♪
NCは大柄になったとか、ヘンに高価な車になってしまったとか言われてますが、NBに比べてパワーがあるし操作感覚も軽快です。
それに”ロングドライブでも快適に過ごせるオープンスポーツカー”という点では、現行型がある種の完成形なんじゃないかと思います。
次期ロードスターは排気量が下がり、小型軽量化される、いわゆる”原点回帰”が図られるんじゃないかと噂され、
NAの頃のようなやんちゃなイメージにやや戻るっぽい話ですが、そうなると快適性の面は多少スポイルされることになるでしょうし、
そういう面でも、現行ロードスターの方向性も悪くはないよねと、私は思うのでした（＾＾
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