エアコン合間にマスターシリンダー！

珍しく2本目をあげるという～1年に数回あるかないかのブログアップ
明日は、１か月と数週間ぶりに、、、お休みいただこうと・・・・てか店休なんですけどね元々ｗｗｗ
なんだかんだ明日も少しは店に来るとは思いますが

先ほどのブログ。。。つまりエアコンの修理してる間にもゴルフ2の緊急修理しておりました



「急にブレーキが奥深くまで入った！」という本気の緊急事態
そしてたまに踏力が変化するって事で、、、こりゃやべぇえええええと思い仕事請け負いました

まず、ブレーキ抜けで最初に考えることは
・ブレーキの液漏れ
・Fパッド残り確認
・Rホイールシリンダーの漏れ
・プロポーショニングバルブから液漏れ
・各ブレーキホースの亀裂からの漏れ
・マスターシリンダーの故障・漏れ
などなど！！
ブレーキが効かないってだけで数十種類の原因が出てきます！！！
これは、ブレーキ内にエアが噛んでたり、、、、ブレーキ連続使用による摩擦低下が原因でフェード現象が起きたとか色々な事例が。。。。

今回は点検の結果

マスターシリンダーのリザーブタンク付け根のガスケット不良


めっちゃ漏れてる、めっちゃクラック入ってる
これ、ブレーキ踏むたびにこのゴムから圧力で外部に漏れていくパターンやつです
まぁ定番ですが、こんな錆も回ってないマスターシリンダーでゴムだけ逝くってのは初めてのパターンかもしれないです
過去に錆で隆起してゴムが外に押し出されて漏れるってのは見たことありますが。。。
まぁマスターシリンダーで間違いないとおもいます！！！
昔、1番わかんなかったのがマスターシリンダーのメインシールが壊れマスターバック（制動倍力装置）の負圧で吸われマスターバックにブレーキフルードがたまるという不思議な出来事は体験しましたけどｗ




無事に直ってよかったです
ただ、当然ブレーキの効きが悪いのでフルブレーキ→ブレーキパッドが炭化・・・ポロポロ・・・と崩壊・・・
フロントローターと共に交換っす！！


そして。。。。。。。。。。。
超～～～～～～～～久々に来店遊びに来てくれましたありがとーーーーございますぅ


イカツイのｗｗｗ





いやぁ我ながら・・・昔、よく組んだもんだわｗ苦労したって事しか思い出せないっていう(笑)
昔のオレ・・・・・よく頑張りましたｗｗｗ
好調そうで何よりでしたぁ

ゴルフ2エアコンの配管！！

梅雨です、、、寒いです、、、けど晴れたら湿度で苦しむ・・・体に影響ありすぎる日々を送っております
「体ぐにゃんぐにゃんになるし、何よりツナギ乾かないから程よくイライラしております(笑)」
ツナギが脱脂綿のとうな・・・的を得た答えだと「半渇きのボロ雑巾みたいなニオイと」
加齢臭が混ざりｗｗｗドリアン臭漂う、、、ガレージからお届け(笑)
「今まで・・・・汚らしい感じの店でしたがｗ」心を入れ替え・・・現在二階は・・・・

徐々に「エロい感じをかもしだしてますが」
ツナギくっっっっさいんで雰囲気丸つぶれですｗｗｗ

皆さん衝撃を受けた感じで綺麗さにビビッておりますｗｗｗｗ臭くてビビッてる・・・・のではない・・・たぶん。。。。

まぁそんな日々少しずつ進化していく店と、体は退化していく・・・・R-ingの、りょうすけからお届けしております。。。
さて、うれしいことに仕事の依頼が皆様に感謝しております

ゴルフ2の限定車のエアコン修理なんざやっておりましたよ
・エバポレーター
・エキスパンションバルブ
・レシーバータンク
・ACコンプレッサー
今回はコンデンサーを見送るほぼほぼフルメニューです！！！
室内側エバポレーターと共に本当はヒーターコアも・・・・なんて思いましたが予算もあるということで見送りです
ただ室内がスッキリしてる間にヒートエクスチェンジャーのフラップ張替えだけは必ず行ったほうがいいです
あのブロアーを回した時に飛来ｗしてくる屈強スポンジｗｗｗｗｗ目に入ると何気に悶絶するくらい痛いというｗｗｗ清掃し張替え

予算内での細かな作業って自分の中では大事だと思ってるし、「プラス、何かをってところを考えながら作業してます」
次に、ヒーターコア交換の時には作業しやすく出来るように配線処理しておくとか、細かいことが次に繋がるんじゃないかなぁ～なんて模索しながら作業してます
当然、お財布事情も考慮し、、、その中での作業を承ります～その中でも、何かもうプラス作業をって考えているので
結構、こんな身なりですがｗｗｗお客さんの一挙手一投足、みながら！？考えながら作業しております！


新品のエバポレーターなんて。。。。よくあったなぁ・・・と感心してしまった
室内作業を終わらし～

飛び散ったスポンジを必死に掃除(笑)何気一番時間かかったりして(笑)


リフトで上げて、コンプレッサー＆レシーバータンク交換


ここまで来ると車種不明になりますｗ
ビックバンパーだとこの状態で作業は入れますがスモールバンパーだとアンダーカウル外さないとレシーバータンク交換できないです。。。。

「浸透剤をガっっっっっつりネジに吹きかけるのがコツです」古いと・・・・そのままコンデンサーのパイプ曲げて穴があくというオマケがついてくるのでご注意を！
脱着後に毎回衝撃が・・・・

この錆を見た瞬間に作業が1つ増えます必ずやらなければいけないとも言う・・・・

このカスが見えた場合、すべてのエアコン関連の内部に錆がまわってしまってる可能性はものすごく高いです！！てか100％の確率でｗ
ゴルフ1もそうですが、エアコンの部品単体が壊れているっていう問題もありますが！「ほぼこの錆が悪さをしてる」ですね！
な～ぜ～にこの錆が出てくんのかというと
「コンプレッサーが壊れたりして内部の金属や破片が凝固して塊になり目詰まりしてエアコン効かないっていうオチになったりします」
せっかく今回、ほぼ一式交換してるのに「無駄」になるので
「配管の清掃時間が一番時間使い気合い入れて清掃します」

今回、高圧ホースからコンデンサーのホースラインは通常外さなくても作業できる内容ですが・・・

はずして大掃除です！！！！Oリングも交換したかったしついでに「プラス何かを！！」ってことで作業しちゃいました

外してよかったことは、Oリングが完全に死んでるって事！この歪な形したOリング・・・ネジを締めすぎるとこうなります！見といて正解でした


ガス量などを見るサイトグラスにも錆が。。。。。。。各配管外し全部掃除します・・・・。


この掃除をしてすべてが完成するんですが～部品の交換作業なんかよりはるかに掃除費やす時間のほうがかかります

それが、ゴルフ1とゴルフ2のエアコンの必須作業です
交換も大事！！！けど掃除もっと大事です！！！

これから・・・・暑くなるし・・・・この作業増える予感・・・
がんばろ～～～～～～～～っと～！！