前後2カメラのドラレコ（セルスター ドライブレコーダー CSD-790FHG+GDO-10）を取付ける、YouTubeで取付け方法を調べ手こずる部分を事前勉強、内張りはがしに力がいる部分以外は問題無く2時間程で終了。
電源取り出しハーネスを使用し、現在の車は電源取り出しも安全で簡単。
昨年4月、クラウンの車検切れに合わせ購入したノアが≒8ヶ月待ちで納車され、早速自営でガラスコーティングを施工（白色は拭き残しが判りづらく難しい）
21000km走行し一度もプラグの点検をしていないので、燃料タンクを取外し見てみる事に、シートとサイドパネルを取り外す。
燃料タンクとパイプ（3本）・燃料ポンプコネクターを外す（狭くてコツがいる）
燃料タンクを手前に引上げ外す。
付属工具の専用プラグレンチでプラグを外す。
焼け具合いや電極の消耗も無く良好と判断、中央の2ヶ所はシャシーや配線が邪魔で取外しは難しい。
燃料タンクとパイプ（3本）・燃料ポンプコネクターを外す（狭くてコツがいる）
燃料タンクを手前に引上げ外す。
付属工具の専用プラグレンチでプラグを外す。
焼け具合いや電極の消耗も無く良好と判断、中央の2ヶ所はシャシーや配線が邪魔で取外しは難しい。
走行距離64700km（1年間7000km走行）OILフィルター同時交換（今回はドレンボルトも交換）
今回はフィルターを切ってスケールやスラッジが有るか確認（You Tubeで観る過走行車の例ではゴロゴロ有るので）
若干の黒変は観られるが全く問題無しと判断できる!
今回はフィルターを切ってスケールやスラッジが有るか確認（You Tubeで観る過走行車の例ではゴロゴロ有るので）
若干の黒変は観られるが全く問題無しと判断できる!
ポルシェのバッテリー交換のついでに、エアコンフィルターの清掃を実施。
助手席下は作業性が悪く大変
ボンネット内は汚れが目立つが、室内側は活性炭織り込みフィルターの黒色で汚れは少ない、使用期間からすると次回は交換が必要
ボンネット内と助手席ダッシュボード下の2ヶ所、掃除機とエアーブローにて
助手席下は作業性が悪く大変
ボンネット内は汚れが目立つが、室内側は活性炭織り込みフィルターの黒色で汚れは少ない、使用期間からすると次回は交換が必要
