AKI日記

続、わけもわからずクリックしてたらできちゃったブログ(笑)

スイングアーム測定

2012-07-15 15:46:16 |  →スイングアーム

まずは750Fのスイングアームのセンター位置を割り出す。




金定規にマスキングテープを張って、スイングアームにホイール幅がどこにくるのかを転写する。



写したホイール幅を計測すると72mmなので
これでほぼ間違いなくスイングアームにホイール幅は正確に転写されたであろう。

そこで、ホイールのセンターがスイングアームのどこの位置なのかを割り出す。



マスキングテープの位置を計測すると
右からだと87.5 +(72÷2)=123.5の位置がセンター
左からだと82.5 +(72÷2)=118.5の位置がセンター

ということになる。
ピボット幅は750Fも1100Fも同じなので
この位置関係を1100Fに転写すれば
1100Fでのホイールセンター、ホイール位置が決まるわけだ。



つまりこういうこと。

今日はここまで。

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CB1100FのスイングアームをCB750Fに(3年越しw)

2012-07-04 17:34:14 |  →スイングアーム



まずセンターつけて、はずせるとこはずす。



なんだか空の色が怪しい。
今雨が降ってきたらやばいなぁ・・
やめたくなってきたが、あまりこういう機会がないから
しょうがないやるか・・
降ったら降ったときだ。



はずした。
ピボットボルトを抜いて、ちょっとプラハンで叩いたらはずれた。
汚ねー
たぶん初めてはずしたんだろうな、ここ。



で、1100Fのスイングアームと比較すると
ピボット幅は全く同じ。
ちなみに約242~3mm。

ところが、ドライブシャフト側が、750Fの方がタイヤが細い分狭いと思っていたが逆だ。
1100Fのほうがスイングアームが角断面になって厚くなってる分狭くなる。



ちなみにドライブシャフトの内幅は、750Fが約263mmで1100Fは約248mm。
つまり15mm1100Fの方が狭くなってる。

と本日はここまで。

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自分を信じろ

2010-06-06 23:00:28 |  →スイングアーム

1100Fのスイングアームに換えたくて
いろいろ参考になるところを探したりしているのだが
どうも怪しい書き方しかしていない。

バイク屋の友人にこのことを言ったら
どこの誰だかわからない素人のつくったものを信用するんかい?(失礼)
仮にも元国際レーサーだろう。
もっと自分を信じて自分でやったらどうなの?

とキツイお言葉。
そーだよな・・・

ま、ちょうどいいタイミングだがら少しだけやりますかと。
ホントだったらアームをはずさないとダメなところがいっぱいあるけど
それだと乗れなくなっちゃうから
今日はつけたまま測れるところを測ろう。

といってもホイールぐらいははずすけどね。
ホイールからタイヤをはずすのは面倒なんで
サイズが同じFAのホイールでやりましょ。

左がFA、右がFB。
ハブは全く同じだね。(一応確認)

 

ところがリム幅が、サイズは同じなのに測ったら微妙に違う。(2mm?)
ま、この辺は関係ねーけど、参考までに。

で、組み込んでみた。

細っ!
こんなに細かったんかい!
やっぱホイールを換えたいなぁ。(18×18)
でも俺が換えたいのはマグだし。
かなり遠い先の話だな。
もしかしたら一生無いかもしれない話だ。w

一応、スプロケからディスクの幅
カラーからカラーの幅
ノーマルアームに対してホイールのセンターがどこにくるのか
サイズはわかった。

ピボットのところは750も1100も共通だから
ピボット側のホイールのセンターは750と同じ位置ということになる。
後は1100のアームが左右に広がった分
左右のカラーをつくり直せばいいんじゃね?

だいたいわかったところで今日の作業はもういいや。

リヤをはずしたついでにキャリパーなんかもメンテする。

問題ないが、一応一通り洗浄して
ピストン・スライドピンにシリコングリスを塗りつけ
ブレーキを踏みながら動きを確かめる。
ピストンがニュルっと均等に押し出されて、OK!(にんまり)

各部を点検しながら組んで、本日のメンテは終了。

あああ
今日は乗りたかったな・・・

コメント (4)
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バイク車庫でいろいろ考える

2009-11-22 23:23:03 |  →スイングアーム
バッテリーははずしたが、そういえばオイル交換してねーし。
プラグもやってないなぁ・・・
あぁそういえばフロントブレーキのスイッチも逝かれてたんだっけ。
そんなことすらやってないのかよ、この最低男!
とまた後輩に言われそうだな。(うるせってんだ!)

ま、それぞれおいおいやるとしてw
今年の冬は、スイングアームをなんとか変えたいんだなこれが。



これは1100Fのスイングアームだが
どうやらポンづけができないことがわかってきた。
となるとノーマルのサイズから追ってくしかないというわけか・・・
そう考えると、だんだん面倒臭くなってくるが
目指すところを途中でやめるわけにもいかないし
ま、これもおいおいやることにしようw



目指すところは“さりげなく当時風”
買ったCBがポンコツだったらたぶん
“とことんやって現行車をぶっちぎりましょう!(峠下りのみw)”
になってたと思うけど。^^
なんだかせっかくノンレストアでキレイな車体が手に入ったからもったいなくてw
だから、このノンレストアのままで
ちょっとずつ気になるところだけをいじる程度で
“新車で買って今まで大事に乗ってました!”
みたいにしたいわけ。(ナンバー見りゃわかっけどw)

で、いろいろ参考を聞きたいんだけど
北海道、CB人口少なくて。(バイク人口が少ないのか^^;)
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今、CBにやりたいこと

2009-10-28 01:07:11 |  →スイングアーム
実はけっこうある。

・フロントブレーキのストップランプスイッチの交換
・フロントブレーキをバッテンキャリパー交換か、又はOH
・それにともないブレーキホースを交換したい
・メーターをOHに出したい
・フロントフォークのOH
・フロントフォークをノンエアー&アジャスター付きにしたい
・アーシングをしたい
・オイルを交換したい
・シム調整をしたい
・プラグを交換したい
・キャブのエアカットバルブを交換したい
・マフラーを変えたい
・スイングアームを変えたい
・リアサスを変えたい
・ホイールを18インチ化したい
・タイヤをK300GP以外にしたい
・フェンダーレスにしたい
・あまってる外装一式を純正赤に塗装したい

簡単にいくのもあれば、かなりお金がかかるのも・・・
全部クリアするのはいつになることやら。^^;

ちなみにスイングアームはこの冬にやろうとは思っている。



CB1100Fのスイングアーム。

激しいスラロームしただけで、後輪からシートにかけてよれるのが我慢ならないんだよね。
レーサーのようにカチッとなってほしいが
街乗りなんでそこまでも求めていない。

それにノーマルというか、さりげなさに拘りを持っているので
いきなりアルミのぶっといのも、オイラの趣旨に反するわけ。
だから1100Fのぐらいが丁度いいのかなぁとか。(本当はRのがほしかった^^;)

ただちょっと重いかな。
鉄だからしょーがないんだけどさw



ところがオクで落としたこいつがあまり程度がよくなく
ベアリングも左右両方とも逝ってやがりまして
ま、どーせ塗装するんでOHしようとは思っていたから別にいいんだけどさ。

色は当然黒だよーん!
オイラはこんなんつけてるぜっ!みたいな強い主張があるシルバーは
あんまり好きじゃないのね。
あくまで、さりげなさ重視ということで。



で、某有名店から塗装上がってきた!(ぴかぴかうれぴー!)
へへへ、いいじゃん!
本当はすぐに換装したいところだが
今は限りある時間を有効につかいたいから、今年の冬篭り中に。



ちなみに、ベアリングは社外。(TA2428Z)
規格が同じなら社外のほうがずっと安いし、なんら問題なしでっせ。

さてさてさてさて、この冬どうなることやら~w^^
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