スイングアーム測定

まずは７５０Fのスイングアームのセンター位置を割り出す。

金定規にマスキングテープを張って、スイングアームにホイール幅がどこにくるのかを転写する。

写したホイール幅を計測すると７２ｍｍなので
これでほぼ間違いなくスイングアームにホイール幅は正確に転写されたであろう。

そこで、ホイールのセンターがスイングアームのどこの位置なのかを割り出す。

マスキングテープの位置を計測すると
右からだと87.5 ＋（72÷2）＝１２３．５の位置がセンター
左からだと82.5 ＋（72÷2）＝１１８．５の位置がセンター

ということになる。
ピボット幅は７５０Fも１１００Fも同じなので
この位置関係を１１００Fに転写すれば
１１００Fでのホイールセンター、ホイール位置が決まるわけだ。

つまりこういうこと。

今日はここまで。

CB1100FのスイングアームをCB750Fに（３年越しｗ）

まずセンターつけて、はずせるとこはずす。

なんだか空の色が怪しい。
今雨が降ってきたらやばいなぁ・・
やめたくなってきたが、あまりこういう機会がないから
しょうがないやるか・・
降ったら降ったときだ。

はずした。
ピボットボルトを抜いて、ちょっとプラハンで叩いたらはずれた。
汚ねー
たぶん初めてはずしたんだろうな、ここ。

で、１１００Fのスイングアームと比較すると
ピボット幅は全く同じ。
ちなみに約２４２～３ｍｍ。

ところが、ドライブシャフト側が、７５０Fの方がタイヤが細い分狭いと思っていたが逆だ。
１１００Fのほうがスイングアームが角断面になって厚くなってる分狭くなる。

ちなみにドライブシャフトの内幅は、７５０Fが約２６３ｍｍで１１００Fは約２４８ｍｍ。
つまり１５ｍｍ１１００Fの方が狭くなってる。

と本日はここまで。

自分を信じろ

１１００Ｆのスイングアームに換えたくて
いろいろ参考になるところを探したりしているのだが
どうも怪しい書き方しかしていない。

バイク屋の友人にこのことを言ったら
どこの誰だかわからない素人のつくったものを信用するんかい？（失礼）
仮にも元国際レーサーだろう。
もっと自分を信じて自分でやったらどうなの？

とキツイお言葉。
そーだよな・・・

ま、ちょうどいいタイミングだがら少しだけやりますかと。
ホントだったらアームをはずさないとダメなところがいっぱいあるけど
それだと乗れなくなっちゃうから
今日はつけたまま測れるところを測ろう。

といってもホイールぐらいははずすけどね。
ホイールからタイヤをはずすのは面倒なんで
サイズが同じＦＡのホイールでやりましょ。

左がＦＡ、右がＦＢ。
ハブは全く同じだね。（一応確認）

　

ところがリム幅が、サイズは同じなのに測ったら微妙に違う。（２ｍｍ？）
ま、この辺は関係ねーけど、参考までに。

で、組み込んでみた。

細っ！
こんなに細かったんかい！
やっぱホイールを換えたいなぁ。（１８×１８）
でも俺が換えたいのはマグだし。
かなり遠い先の話だな。
もしかしたら一生無いかもしれない話だ。ｗ

一応、スプロケからディスクの幅
カラーからカラーの幅
ノーマルアームに対してホイールのセンターがどこにくるのか
サイズはわかった。

ピボットのところは７５０も１１００も共通だから
ピボット側のホイールのセンターは７５０と同じ位置ということになる。
後は１１００のアームが左右に広がった分
左右のカラーをつくり直せばいいんじゃね？

だいたいわかったところで今日の作業はもういいや。

リヤをはずしたついでにキャリパーなんかもメンテする。

問題ないが、一応一通り洗浄して
ピストン・スライドピンにシリコングリスを塗りつけ
ブレーキを踏みながら動きを確かめる。
ピストンがニュルっと均等に押し出されて、ＯＫ！（にんまり）

各部を点検しながら組んで、本日のメンテは終了。

あああ
今日は乗りたかったな・・・

バイク車庫でいろいろ考える

バッテリーははずしたが、そういえばオイル交換してねーし。
プラグもやってないなぁ・・・
あぁそういえばフロントブレーキのスイッチも逝かれてたんだっけ。
そんなことすらやってないのかよ、この最低男！
とまた後輩に言われそうだな。（うるせってんだ！）

ま、それぞれおいおいやるとしてｗ
今年の冬は、スイングアームをなんとか変えたいんだなこれが。



これは１１００Ｆのスイングアームだが
どうやらポンづけができないことがわかってきた。
となるとノーマルのサイズから追ってくしかないというわけか・・・
そう考えると、だんだん面倒臭くなってくるが
目指すところを途中でやめるわけにもいかないし
ま、これもおいおいやることにしようｗ



目指すところは“さりげなく当時風”。
買ったＣＢがポンコツだったらたぶん
“とことんやって現行車をぶっちぎりましょう！（峠下りのみｗ）”
になってたと思うけど。＾＾
なんだかせっかくノンレストアでキレイな車体が手に入ったからもったいなくてｗ
だから、このノンレストアのままで
ちょっとずつ気になるところだけをいじる程度で
“新車で買って今まで大事に乗ってました！”
みたいにしたいわけ。（ナンバー見りゃわかっけどｗ）

で、いろいろ参考を聞きたいんだけど
北海道、ＣＢ人口少なくて。（バイク人口が少ないのか＾＾；）

今、ＣＢにやりたいこと

実はけっこうある。

・フロントブレーキのストップランプスイッチの交換
・フロントブレーキをバッテンキャリパー交換か、又はＯＨ
・それにともないブレーキホースを交換したい
・メーターをＯＨに出したい
・フロントフォークのＯＨ
・フロントフォークをノンエアー＆アジャスター付きにしたい
・アーシングをしたい
・オイルを交換したい
・シム調整をしたい
・プラグを交換したい
・キャブのエアカットバルブを交換したい
・マフラーを変えたい
・スイングアームを変えたい
・リアサスを変えたい
・ホイールを１８インチ化したい
・タイヤをＫ３００ＧＰ以外にしたい
・フェンダーレスにしたい
・あまってる外装一式を純正赤に塗装したい

簡単にいくのもあれば、かなりお金がかかるのも・・・
全部クリアするのはいつになることやら。＾＾；

ちなみにスイングアームはこの冬にやろうとは思っている。



ＣＢ１１００Ｆのスイングアーム。

激しいスラロームしただけで、後輪からシートにかけてよれるのが我慢ならないんだよね。
レーサーのようにカチッとなってほしいが
街乗りなんでそこまでも求めていない。

それにノーマルというか、さりげなさに拘りを持っているので
いきなりアルミのぶっといのも、オイラの趣旨に反するわけ。
だから１１００Ｆのぐらいが丁度いいのかなぁとか。（本当はＲのがほしかった＾＾；）

ただちょっと重いかな。
鉄だからしょーがないんだけどさｗ



ところがオクで落としたこいつがあまり程度がよくなく
ベアリングも左右両方とも逝ってやがりまして
ま、どーせ塗装するんでＯＨしようとは思っていたから別にいいんだけどさ。

色は当然黒だよーん！
オイラはこんなんつけてるぜっ！みたいな強い主張があるシルバーは
あんまり好きじゃないのね。
あくまで、さりげなさ重視ということで。



で、某有名店から塗装上がってきた！（ぴかぴかうれぴー！）
へへへ、いいじゃん！
本当はすぐに換装したいところだが
今は限りある時間を有効につかいたいから、今年の冬篭り中に。



ちなみに、ベアリングは社外。（ＴＡ２４２８Ｚ）
規格が同じなら社外のほうがずっと安いし、なんら問題なしでっせ。

さてさてさてさて、この冬どうなることやら～ｗ＾＾