米軍のオスプレイがノースピアにやって来た

米軍のオスプレイを運ぶ輸送艦が４月３日、横浜港の瑞穂ふ頭（ノースピア）に着岸し、同機をノースドックに陸揚げした。 　このことは新聞やテレビなどで取りあげられていたので、多くの市民がそのニュースをご覧になっていると思う。 　ところで、ノースドックと言われても、どこにあるのかご存じない方もいらっしゃるのではないだろうか。 　これはノースピアの中にある米軍の艦船用バース、野積み場で、物資の搬出入業務を行っているところだ。 　見に行ってみたいという方には、京浜急行「仲木戸駅」か京浜東北線「東神奈川駅」から海側に向かって歩いて行くアプローチがお勧め。国道を渡るとすぐに村雨橋が現れる。そこからさらに千鳥橋、瑞穂橋を渡るとノースドックの入口である。ここまで１５分くらいかな。 　ここにオスプレイ５機を陸揚げし、その後、横田基地に向けて飛び立ったのである。 　機体を離陸させるのはヘリコプターのように垂直に上昇するか、あるいはごく短い滑走で跳び上がるかなので、飛行場のような施設でなくとも発着できてしまう。だから、こんな狭いノースドックからでも離陸できたのだ。 　しかし、ここは米軍の物資の搬出入や軍人・軍属等の移動に伴う貨物輸送業務を行う場所である。こんな所から基地と同じように軍用機が発着していいのだろうか。 　そんなことを考えていたら、４０年ほど前の戦車阻止闘争を思い出した。 　当時はベトナム戦争末期の頃だったが、米軍は相模補給廠にあるＭ４８戦車を、ここノースピアからベトナムに輸送する計画を立てていた。 　そのときの市長は社会党出身の飛鳥田さんだった。そこでこの計画を阻止するため、戦車を通行させないという手を打った。 　あんな重たい戦車が村雨橋を渡るとなると、橋が落ちる可能性もある。 　そこで市長は車両制限令をもとに戦車の通行を禁止した。市役所職員、労働組合、平和団体、学生、一般市民など多くの人々がこれに賛同し、村雨橋までやって来た戦車を取り囲み、いったんは米軍を撤退させたのである。 　そのときの新聞記事を載せておこう。 　８月６日　神奈川新聞朝刊 　この紙面を飾った見出しを並べてみよう。 横浜市介入で重大局面 　米軍戦車搬出の実力阻止続く　横浜港・ノースピア 　重量超過をつく 　道路法違反をたてに 　迫られる　安保の優先か国内法重視か 　座り込み５台ストップ 　さらに強い態度も 　米軍と市の折衝物別れ 　頭かかえる外務省 　米大使館と折衝　解決策みつからず 　こんな見出しの合間に、次のような小さな記事も掲載されている。 　都有地の返還を要求 　横田基地で都が更新拒否 　東京都は五日、東京防衛施設局に対し米空軍横田基地内の都有地約３万４千㎡の使用更新の許可を拒否するとともに、同都有地の返還を求めた。 　このときの知事は美濃部亮吉さんだった。 　８月６日　神奈川新聞朝刊 　８月５日午前１時、深夜の国道を地響きたてて進行してきたＭ４８戦車積載の大型トレーラー５台がノースピア入口の村雨橋手前でピタリと止まった。 　宣伝カーのスピーカーから「重量制限違反だ」と英語がポンポン飛び出し、米兵があわてて車のトビラをロックした。 　午前４時。戦車の不気味な全容が眼にハッキリ飛び込んでくる。１０５ミリ砲が夜明けの空にピタリと狙いを定めているかのようだ。 　午前１１時２０分。横浜市道路局の黄色いパトカーが先導車の前に横づけされ、搬入絶対阻止の構えを示した。 　午後１時４５分。飛鳥田市長が駆けつけた。「米軍は国内法に違反している。市は道路管理者として絶対に米軍の通行を認めない」とぶち上げる。 　午後３時。米軍のピッチフォード大佐がヘリコプターで急遽ノースピアへ。横浜市の道路局建設部長らとヒザ詰め談判に入った。「通せ」と主張する米軍、「通さぬ」と突っぱねる横浜市。 　午後４時。ピケ隊と戦車隊の戦いはすっかり膠着状態。 　突然、青ヘルメットの学生たちがピケ隊に襲いかかった。新左翼系の全学連と共産党系の労働組合との間で内紛が起きたのだった。 　午後７時。戦車隊は一向に引き揚げる気配がない。そこに青ヘルの一団が現れ、戦車の周りをジグザグデモ。 　 　午後１１時。葉山市長が激励に訪れる。 　 　８月７日　神奈川新聞朝刊 　８月５日午前１時以来、ノースピア入口の国道１５号沿いに立ち往生していたベトナム向けの米軍Ｍ４８戦車を積んだ大型トレーラー５台は、６日夜１１時４５分、横浜市や社共両党、労組員らの強硬な実力阻止にあって４６時間ぶりに相模補給廠へ引き返した。 　８月７日　神奈川新聞朝刊 　米軍といえども、道路法、車両制限令を破ってでも村雨橋を突破することはできなかった。 　１０月２５日　神奈川新聞朝刊 　米軍戦闘車両の搬送問題を巡る日米合同委員会が１０月２４日に開催され、相模補給廠～ノースピアのルートで装甲車のトレーラーによる搬送を無条件許可。また重量制限（２０トン）を超える自走高射砲については①午後１０時以降、翌朝６時までの夜間通行に限る②ノースピア入口の千鳥橋の通行は１回１台限りの２条件をつけて搬送に合意した。 　この日の委員会では懸案のＭ４８重戦車は課題にならず、外務省は村雨橋、千鳥橋の通行が技術的に可能かどうかの詰めが終わってから、改めて委員会に提出されるとのことだった。 　ということで、１０月２４日午後１０時４０分、米軍の戦闘車両（Ｍ４８戦車を含まない）搬送が再開されたのである。 　１０月２５日　神奈川新聞朝刊 　国道から村雨橋にかけて座り込んでいた労組員を機動隊がごぼう抜きにするが、圧倒的な座り込み隊の抵抗に遭って大混乱となった。 　２５日午前零時すぎ、放水車が出動。 　午前零時１５分。体勢を整えた機動隊は阻止隊一人に対し数人がかりで排除し、１０分後には戦闘車両の通行が始まった。 　１１月９日　神奈川新聞朝刊 　そして１１月６日から７日にかけて米軍の依頼により某建設会社が村雨橋と千鳥橋の補強工事を行い、９日午前零時５０分、Ｍ４８戦車は両橋を突破。 　工事の際、横浜市の占用許可を受けず、勝手に橋を補強して戦車を搬送したのである。 　今回、テレビでオスプレイ問題を観ていて思い出した次第。その後、河野外務大臣がこんな隠蔽をしていたことも明るみになって、暗澹たる気持ちになった。 　 ←素晴らしき横浜中華街にクリックしてね