デミオ１３Ｓ Ｔｏｕｒｉｎｇ（ＤＢＡ－ＤＪ３ＦＳ）
デミオ１３Ｓ Ｔｏｕｒｉｎｇ（ＤＢＡ－ＤＪ３ＦＳ）
ヒルローチンアシスト
便利いいのは『ヒルローチンアシスト』機能。
上り（下り）坂で、ブレーキから足を離してもバックしない。
スーパの駐車場等など結構急な坂が多く、一瞬でも下がるのは気持ちのいいものではない。
またサイドブレーキを使った坂中発進もいつになっても気を使う。
最近は坂の途中で停まらないよう、下で待っていたものだが・・。
後ろに車がいない時、ちょくちょく試しているが、タイヤが吸いついたようにバックしない。
なかなか安心感があり、使い勝手のいい機能だ。
新車１ヶ月点検は、１月２８日（土）に決定。
ヒルローチンアシスト
便利いいのは『ヒルローチンアシスト』機能。
上り（下り）坂で、ブレーキから足を離してもバックしない。
スーパの駐車場等など結構急な坂が多く、一瞬でも下がるのは気持ちのいいものではない。
またサイドブレーキを使った坂中発進もいつになっても気を使う。
最近は坂の途中で停まらないよう、下で待っていたものだが・・。
後ろに車がいない時、ちょくちょく試しているが、タイヤが吸いついたようにバックしない。
なかなか安心感があり、使い勝手のいい機能だ。
新車１ヶ月点検は、１月２８日（土）に決定。
デミオ１３Ｓ Ｔｏｕｒｉｎｇ（ＤＢＡ－ＤＪ３ＦＳ）
アイドリングストップ： ｉ-STOP
定番のアイドリングストップ(i-STOP)。
のろのろ渋滞の時どんな感じになるか気になっていたが。
他の車は知らないが、デミオの場合、車が停まってももう少し踏み込まないとｉ-STOPが働かない。
信号がすぐに青になりそうな時や、STOP ＆ GOがだらだら続く渋滞時はｉ-STOPをコントロールできる。
だが、まだ慣れてないせいか車が停まっても踏み込むのを忘れ、アイドリング状態が続いていることも結構あった。
ネットで見たのだが５秒以下のアイドリングストップは却って燃費が悪くなるようだ。
また再起動時はブレーキをちょっと弱め、エンジンがかかったら、アクセルに足を移す方が安心感がある。
タイムラグは全く感じられない。
2018.10.2 追記
WEB CARTOPにアイドリングの効果の記事が載っている。
基本的に燃費は向上するもののバッテリーの問題は無視できない
https://www.webcartop.jp/2018/10/280789
一部を引用。
===
といったことを総合すると、アイドリングストップでガソリン代が安くなっても、長い目で見るとバッテリー交換がアイドリングストップなしより多く必要になり、収支決算するとお財布に優しくないということも多々あり得る（ガソリンが節約できても、バッテリーを多く消費するなら、それはそれで環境負荷でもある）。
===
専用のバッテリーが値の張るものとは・・。
エコで環境に優しいということは難しいものだ。
アイドリングストップ： ｉ-STOP
定番のアイドリングストップ(i-STOP)。
のろのろ渋滞の時どんな感じになるか気になっていたが。
他の車は知らないが、デミオの場合、車が停まってももう少し踏み込まないとｉ-STOPが働かない。
信号がすぐに青になりそうな時や、STOP ＆ GOがだらだら続く渋滞時はｉ-STOPをコントロールできる。
だが、まだ慣れてないせいか車が停まっても踏み込むのを忘れ、アイドリング状態が続いていることも結構あった。
ネットで見たのだが５秒以下のアイドリングストップは却って燃費が悪くなるようだ。
また再起動時はブレーキをちょっと弱め、エンジンがかかったら、アクセルに足を移す方が安心感がある。
タイムラグは全く感じられない。
2018.10.2 追記
WEB CARTOPにアイドリングの効果の記事が載っている。
基本的に燃費は向上するもののバッテリーの問題は無視できない
https://www.webcartop.jp/2018/10/280789
一部を引用。
===
といったことを総合すると、アイドリングストップでガソリン代が安くなっても、長い目で見るとバッテリー交換がアイドリングストップなしより多く必要になり、収支決算するとお財布に優しくないということも多々あり得る（ガソリンが節約できても、バッテリーを多く消費するなら、それはそれで環境負荷でもある）。
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専用のバッテリーが値の張るものとは・・。
エコで環境に優しいということは難しいものだ。
