ヤフーカレンダーから、デイリーリマインダー(2011/7/25) 1 件の予定がありますとメールが届いた。
何か予定を入れていたかなぁ？と思い確認すると、『プジョーさんの誕生日』ではありませんか！
お祝いも何もありませんが、ここで書いてあるのですが、2003年の今日、イタリアのピニンファリーナで製造されたのです。
今日で8年が経つのですねぇ。
25000キロしか走っていなくても、ミッションは壊れるのですねぇ。
まあ、何か不都合でも発生しないと、前のオーナーが手放したりしませんよねぇ（笑）
406クーペを購入した先に対処をお願いしていた変速機の不具合。
無しのつぶてで焦れていたところに、プジョーディーラーからキャンペーンの案内が入ったので、点検のため入庫することを決定。
いざプジョーへ。
23日のプジョーは、プジョーキャラバンツアーなるものが開催され、新型の黒いプジョーが各種9台が連なって市内を走るという宣伝をしていた。
市内行進を終えた後は試乗も可能だとのことで、ＲＣＺの試乗をお願いした。１６００ＣＣのターボなのだが、これが走る走る！最近フォルクスワーゲンが口火を切ったダウンサイジングの流れはプジョーにも及び、プジョーは全車１６００ＣＣになった模様。
５０８という日本国内では一番大きなモデルさえ１６００ＣＣ。大丈夫らしい。あの大柄なボディをストレス無く走らせることができるのは、エンジンだけでなく日本のアイシンの6速オートマチックトランスミッションに因るものだそうだ。
ちょ段のプジョーも日本製のトランスミッションだったら、こんなことにはならなかったのにねぇ。
ミッション内部油圧機構に滑りあり
変速誤作動確認
ミッション修理不可のため、ＡＳＳＹ交換必要です
恐れていたミッショントラブルが露呈してしまった。
ママちゃん、怒る怒る！だから古い車はダメだって言ったでしょ！！！
プジョーディーラーを後にして、そのまま購入先へ向かい事情を説明。その間ママちゃんは相手の営業マンをにらみつける。さすが元不良は怖い！
ママちゃんに恐れをなした営業マンは、ママちゃんのご機嫌取りに一生懸命。
ま、結論としてミッションを降ろして本州のオーバーホールできる会社へ送るか、リビルド品への載せ替えかを検討するとのこと。
たった3ヶ月だけれど、保証が付いていて良かったと心から思った。まあ、その分高いお金を払っていたのですけどね。