第６回：二ノ宮駅から箱根湯本まで（その１）
２００７年１０月３日（水）
＜ルートマップ＞
＜第６回ルート概念図＞
＜二ノ宮駅から歩き出す＞
■二ノ宮駅へ
10月になったのに，暑い日が続いている。楽しみにしていた東海道五十三次の今日も，多少，蒸し暑いが，まあまあのハイキング日和である。私は水１リットル，コーモリ傘などを小さなナップザックに入れて，8時30分頃家を出る。
湘南モノレールと東海道本線を乗り継いで，9時27分にJR二ノ宮に到着する。駅前の広場には，もうかなりの参加者が集まっている。早速，参加手続きをして，駅前の「ガラスのうさぎ」を見物しながら，出発時間を待つ。この宿場巡りも，早いもので，今回で６回目になる。そろそろ顔見知りの人達も増えてくる。
＜国府津駅前のガラスのうさぎ像と説明文＞
説明文によると，太平洋戦争が終わる直前に，二ノ宮駅周辺はアメリカの艦載機の機銃掃射を受けた。そして，何人かの死者が出た。このときの機銃掃射で，父親を目の前で失った12才の少女が，戦争体験記「ガラスのうさぎ」を執筆した。昭和50年，平和の尊さを表すために，このガラスのうさぎ像を建立した。うさぎは，亡くなった父親が，少女に残した形見を表しているという。
主宰者によると，本日の参加者は，55名。男女比は相半ばしている。私達は，例により，
「エイ，エイ，オー・・」
の掛け声を一斉に挙げて，10時04分に，JR二ノ宮駅前を出発する。
個人的な感情だが・・・この「エイ，エイ，オー・・」が，一番厭なのである。たった今，「ガラスのうさぎ像」を。見たばかりの私は，戦争中，教練の時間のことを思い出して，号令そのものが厭な気分になっている。私は，ほんの一寸右手を動かして，声を挙げたようなジェスチュアをする。
■等覚院
二ノ宮駅前を，ほんの少し南へ下ると直ぐに国道１号線に突き当たる。右折して，国道1号線を西へ向かう。
私達は，10時14分に，「日本橋まで74km」と書いてある標識を通過する。この辺りは，これまで何回も通ったことがあるが，これまで，路傍に1kmおきにこのような標識が整備されているのに全く気付かなかった。
＜74km道標＞ ＜旧東海道を行く＞
10時15分，国道1号線から右折して，路地（旧東海道）に入る。途端に往来する自動車の数が激減して，閑静な雰囲気になる。そのまま暫く歩き続けて，10時18分に真言宗等覚院の前を通過する。寺の本堂は，20～30段の石段を登ったところにある。私は列から離れ，急いで石段を登って，本堂を拝見し，すぐに石段を駆け下りて隊列の後に付く。この寺の曰く因縁は分からないが，兎に角，立派な本堂が建っている。
境内には，二宮町天然記念物指定の樹齢400年を越える大藤があるはずだが，見学する時間がないので残念である。兎に角，先を急ぐ。
＜等覚院本堂＞ ＜等覚院案内標識＞
■押切一里塚
10時21分に再び国道1号線に出る。国道を跨ぐ陸橋を渡って，道路の反対側に出る。そして，そのままさらに西へ，西へと歩き続ける。
10時29分，江戸日本橋から18番目の押切一里塚跡を通過する。傍らには，東海道一里塚の由来を説明した大きな看板が建っている。一里塚付近から国道1号線を左折して，再び旧東海道に入る。再び閑静な住宅地になる。
＜押切一里塚＞ ＜一里塚の説明文＞
■松屋本陣跡
10時32分に松屋本陣跡を通過する。民家の狭い庭先に「松屋本陣跡」と書いた杭が打ち込まれている。その杭の脇に松屋本陣跡の案内板が建っている。自分の家の貴重な庭先に，このような杭や案内板を建てられたら，辛気くさくて仕方がないだろうと同情する。
説明文によれば，この辺りは大磯宿と小田原宿の中間に位置しているようである。大磯宿と小田原宿の間は約16キロメートルもあり，少々，遠い。さらに近くに押切坂や酒匂川を手前に控えていることから，「間の宿（あいのしゅく）」として休憩所が設けられ，茶屋や商店が軒を並べていたという。その中心的存在が松屋本陣だったとのことである。
＜松屋本陣跡＞ ＜松屋本陣の跡説明文＞
松屋本陣跡を通過すると，旧東海道は，10時34分に，再び国道1号線と合流する。そして直ぐに押切川を渡る。
■車坂を通過する
10時48分に「車坂跡」を通過する。傍らに「史跡車坂」と書いた大きな杭が建っている。杭までの距離が短くて，杭全体の像を撮すことができない。この車坂の曰く因縁は，良く分からないが，大田道灌，源実朝，北林善尼の車坂にまつわる詩歌を紹介する看板が建っている。
10時55分，私達は「日本橋から77km」の道標を通過する。その後，国道１号線に沿って，延々と歩き続ける。周辺の風景は単調である。
＜車坂の説明杭＞ ＜押切川＞
＜車坂にまつわる詩歌＞
途中に大山道道標がある筈だが，記録を取るのに忙殺されていた私は，列の先頭から少し遅れて，列の後半で歩いていたために，先頭を行くリーダーの説明が聞こえない。その間に，肝心の大山道標を見落としてしまったようである（帰宅後，ホームページで，大山道道標の写真を見付けたので引用する）。
＜大山道道標＞ ＜旧東海道を行く＞
※大山道道標の写真は「青葉OBサロンBlog」からトリミングして引用した。記して謝意を表する。
■国府津駅で休憩
そのまま国道1号線を西へ進んで，11時08分に国道から右折して，11時09分にJR国府津駅に到着する。この駅で約20分休憩となる。余談だが，湘南カラビナ隊で西丹沢へ行ったとき，帰途，必ず国府津駅で途中下車して，駅前のレストランで懇親会を開いているので，何となく懐かしい。
＜JR国府津駅＞ ＜国府津駅開業100周年記念＞
多数の参加者が，駅のトイレを利用させて貰う。
何もすることがない私は，駅前をブラブラしながら時間を過ごす。駅舎の壁に蒸気機関車D51の銅板画が填め込まれている。その下に「国府津駅開業100周年記念明治20年7月11日」と書いてある。D51は「デゴイチ」と呼ばれる人気の蒸気機関車である。動輪が4軸ある格好の良い機関車である。昔，昔，私は，中学，高校時代，信越本線の小諸から上田まで汽車通学をしていた・・・列車を引っ張っていた蒸気機関車は，D50（デゴマル）かD51であった。D51の銅板画を見ながら，昔のことを懐かしく思い出す。
（つづく）
２００７年１０月３日（水）
＜ルートマップ＞
＜第６回ルート概念図＞
＜二ノ宮駅から歩き出す＞
■二ノ宮駅へ
10月になったのに，暑い日が続いている。楽しみにしていた東海道五十三次の今日も，多少，蒸し暑いが，まあまあのハイキング日和である。私は水１リットル，コーモリ傘などを小さなナップザックに入れて，8時30分頃家を出る。
湘南モノレールと東海道本線を乗り継いで，9時27分にJR二ノ宮に到着する。駅前の広場には，もうかなりの参加者が集まっている。早速，参加手続きをして，駅前の「ガラスのうさぎ」を見物しながら，出発時間を待つ。この宿場巡りも，早いもので，今回で６回目になる。そろそろ顔見知りの人達も増えてくる。
＜国府津駅前のガラスのうさぎ像と説明文＞
説明文によると，太平洋戦争が終わる直前に，二ノ宮駅周辺はアメリカの艦載機の機銃掃射を受けた。そして，何人かの死者が出た。このときの機銃掃射で，父親を目の前で失った12才の少女が，戦争体験記「ガラスのうさぎ」を執筆した。昭和50年，平和の尊さを表すために，このガラスのうさぎ像を建立した。うさぎは，亡くなった父親が，少女に残した形見を表しているという。
主宰者によると，本日の参加者は，55名。男女比は相半ばしている。私達は，例により，
「エイ，エイ，オー・・」
の掛け声を一斉に挙げて，10時04分に，JR二ノ宮駅前を出発する。
個人的な感情だが・・・この「エイ，エイ，オー・・」が，一番厭なのである。たった今，「ガラスのうさぎ像」を。見たばかりの私は，戦争中，教練の時間のことを思い出して，号令そのものが厭な気分になっている。私は，ほんの一寸右手を動かして，声を挙げたようなジェスチュアをする。
■等覚院
二ノ宮駅前を，ほんの少し南へ下ると直ぐに国道１号線に突き当たる。右折して，国道1号線を西へ向かう。
私達は，10時14分に，「日本橋まで74km」と書いてある標識を通過する。この辺りは，これまで何回も通ったことがあるが，これまで，路傍に1kmおきにこのような標識が整備されているのに全く気付かなかった。
＜74km道標＞ ＜旧東海道を行く＞
10時15分，国道1号線から右折して，路地（旧東海道）に入る。途端に往来する自動車の数が激減して，閑静な雰囲気になる。そのまま暫く歩き続けて，10時18分に真言宗等覚院の前を通過する。寺の本堂は，20～30段の石段を登ったところにある。私は列から離れ，急いで石段を登って，本堂を拝見し，すぐに石段を駆け下りて隊列の後に付く。この寺の曰く因縁は分からないが，兎に角，立派な本堂が建っている。
境内には，二宮町天然記念物指定の樹齢400年を越える大藤があるはずだが，見学する時間がないので残念である。兎に角，先を急ぐ。
＜等覚院本堂＞ ＜等覚院案内標識＞
■押切一里塚
10時21分に再び国道1号線に出る。国道を跨ぐ陸橋を渡って，道路の反対側に出る。そして，そのままさらに西へ，西へと歩き続ける。
10時29分，江戸日本橋から18番目の押切一里塚跡を通過する。傍らには，東海道一里塚の由来を説明した大きな看板が建っている。一里塚付近から国道1号線を左折して，再び旧東海道に入る。再び閑静な住宅地になる。
＜押切一里塚＞ ＜一里塚の説明文＞
■松屋本陣跡
10時32分に松屋本陣跡を通過する。民家の狭い庭先に「松屋本陣跡」と書いた杭が打ち込まれている。その杭の脇に松屋本陣跡の案内板が建っている。自分の家の貴重な庭先に，このような杭や案内板を建てられたら，辛気くさくて仕方がないだろうと同情する。
説明文によれば，この辺りは大磯宿と小田原宿の中間に位置しているようである。大磯宿と小田原宿の間は約16キロメートルもあり，少々，遠い。さらに近くに押切坂や酒匂川を手前に控えていることから，「間の宿（あいのしゅく）」として休憩所が設けられ，茶屋や商店が軒を並べていたという。その中心的存在が松屋本陣だったとのことである。
＜松屋本陣跡＞ ＜松屋本陣の跡説明文＞
松屋本陣跡を通過すると，旧東海道は，10時34分に，再び国道1号線と合流する。そして直ぐに押切川を渡る。
■車坂を通過する
10時48分に「車坂跡」を通過する。傍らに「史跡車坂」と書いた大きな杭が建っている。杭までの距離が短くて，杭全体の像を撮すことができない。この車坂の曰く因縁は，良く分からないが，大田道灌，源実朝，北林善尼の車坂にまつわる詩歌を紹介する看板が建っている。
10時55分，私達は「日本橋から77km」の道標を通過する。その後，国道１号線に沿って，延々と歩き続ける。周辺の風景は単調である。
＜車坂の説明杭＞ ＜押切川＞
＜車坂にまつわる詩歌＞
途中に大山道道標がある筈だが，記録を取るのに忙殺されていた私は，列の先頭から少し遅れて，列の後半で歩いていたために，先頭を行くリーダーの説明が聞こえない。その間に，肝心の大山道標を見落としてしまったようである（帰宅後，ホームページで，大山道道標の写真を見付けたので引用する）。
＜大山道道標＞ ＜旧東海道を行く＞
※大山道道標の写真は「青葉OBサロンBlog」からトリミングして引用した。記して謝意を表する。
■国府津駅で休憩
そのまま国道1号線を西へ進んで，11時08分に国道から右折して，11時09分にJR国府津駅に到着する。この駅で約20分休憩となる。余談だが，湘南カラビナ隊で西丹沢へ行ったとき，帰途，必ず国府津駅で途中下車して，駅前のレストランで懇親会を開いているので，何となく懐かしい。
＜JR国府津駅＞ ＜国府津駅開業100周年記念＞
多数の参加者が，駅のトイレを利用させて貰う。
何もすることがない私は，駅前をブラブラしながら時間を過ごす。駅舎の壁に蒸気機関車D51の銅板画が填め込まれている。その下に「国府津駅開業100周年記念明治20年7月11日」と書いてある。D51は「デゴイチ」と呼ばれる人気の蒸気機関車である。動輪が4軸ある格好の良い機関車である。昔，昔，私は，中学，高校時代，信越本線の小諸から上田まで汽車通学をしていた・・・列車を引っ張っていた蒸気機関車は，D50（デゴマル）かD51であった。D51の銅板画を見ながら，昔のことを懐かしく思い出す。
（つづく）
