LAMBORGHINI カウンタックを彩る No２

LAMBORGHINI カウンタックを彩る　No２

先ずは問題のナビゲーションモニターを、ダッシュボードに
ビルトインするためにパネルの加工から始まりました。

モニター取り付けスペースを確保するために、ステアリングポストの
右横にある時計左側に移し、センターパネル及びセンターコンソール、
グローブボックス蓋を制作いたします。



この時点で新規パネルの制作は完了いたしましたが、念のために
ナビゲーションのフィッテイングを確かめます。



この画像は加工前の写真ですが、比較するとグローブボックス
蓋の横幅が短く変化したのが、わかると思います。



難問のレザーの染色ですが、試行錯誤の結果完成まで６カ月かかりましたが、
各スペックをクリアーした素晴らしいものが出来上がりました。



専門的になりますが、革のなめし方には二通り方法が有ります。
①クロームなめし
現在のレザーの大半がこの方法です、良い点は耐摩耗性、耐光性が非常に良好。
欠点はレザーの本来持っている風合いが、損なわれます。

②はタンニンなめしです。
　この方法は先のクロムなめしの反対の性格で、風合いが良いが、耐光性、耐摩耗性を
　クリアーするのは非常に難しくなります。

今回は風合い重視しかも透明度の有る色調を出すために、難しいタンニンなめしを選びました。



テスト結果です５段階テストですが、４～５の非常に良い結果です。
因みに一般ファニチャー用は２～３です。

しかし色の透明度を出すため極力染色を淡い色で染めたために、
１５頭分染めた内の半分は、牛の筋肌が出て不良廃棄処分となりました。

周りの人は勿体無いと言いますが、美とは妥協しない事と確信しております。

続きます・・・・

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LAMBORGHINI カウンタックを彩る No１

LAMBORGHINI カウンタックを彩る　No１

ブログを見て戴いている方から、ランボルギニー編も見たいのですが？・・・と
お問い合わせが有りましたので、記載せさせていただきます。

と言う訳で、今日はLAMBORGHINI編ですランボと言えば代表作は何と言っても
カウンタックとなります。
デザイナーのマルチェロ.ガンディニー代表作の一つですが、１９７１年に発表
されてからすでに４０年が過ぎていますが今見てもデザインに古さを感じずに
さらに輝いているように感じます。



今回ご依頼された内容は、内装及び外装も一新すると言うご希望でした。

特に内装はあの狭いダッシュボード内に６～６，５インチのカーナビを
つけて戴きたいと・・・　



と言うことはダッシュボードパネルを作り変え、
グローブボックスも変えなけれしかも奥行きが無く１DNも２DNタイプも、
ダッシュ内に取りつかないということです。



解決方法としてモニターとナビ本体ユニットを別々に取り付ける方法を選択し
先ずはイメージを確認するために原寸大のモックアップで位置決めに入ります。

ン・・出来そう？

次の難問がご希望のレザーの色です・・この色は染色をされている方でしたら
お解かりと思いが、透明度を必要とする非常に出しにくい色です。



しかも車両用となりますと耐摩耗性・耐光性とスペックをクリアーしなければ
使用できません。

各スペックをクリアーするには顔料を厚くせざるを得なくなり、そうすると
透明度の有る綺麗な色が出にくいという難問が生じました。

てな訳で難問が多々ありますが、赤いカウンタックがどの様に変身して行くか
乞うご期待下さい。

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＃Ferrari F40 seat skin

Ferrari F40 seat skin

ferrari社の創立者が最後に情熱をかけた車両　F４０も生産から35年以上たちました。
40年近く経ちますとインテリアも傷みが目立つようになり特にシートの劣化は激しいようです。

今回はFerrariオリジナル生地を使用したシートスキンのご紹介になります。



オリジナルの生地の入手も困難になって来ました　弊社でもあと4脚分で終了になります。





詳しくはお問合せ下さい。

クラシックカーは文化財でアートです　是非大切して下さいね。

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ferrari F355 interia Restoration

Ferrari F355 sports　seat　Restoration

今回はferrari　F355　スポーツシートの復元作業です。
オーナー様が他社で製作いたしましたが、再度弊社に依頼されての復元記録です。
張替え前の画像です。

お馬さんの輪郭もぼやけています。

先ずはすべての表皮を剥がして旧接着剤除去除去作業です。

型紙に合わせてferrari純正レザーのconnollyレーザー A8500カラーの裁断です。

各パーツを縫製して完成になります。

お馬さんマークも綺麗に復元


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Ferrari DINO246ＧＴ Differences in seat design

先日ferrariディノのシートデザインについて問い合わせがありましたので、私の分かる範囲でご説明させて頂きます。

先ずはDinoの種類ですが、最初は排気量２Ｌの２０６gtから始まりエンジン排気量を２,４Ｌに拡大し２４６ＧＴとなりました。
また２４６ｇｔには初期型のＬタイプから始まり中間期Ｍタイプ最終型のＥタイプと大まかに３タイプに分かれております。

シートフレームは大別しますと２０６と２４６のＬタイプ・　そして２４６のＭタイプとＥタイプと分かれます。

先ずは２０６のシートデザインです。



素材はビニールレザーです。
おもにシートセンター部部のフレームが異なるために２０６及び２４６ｇｔのＬタイプには専用ののウレタンフォームが
必要になります。


裏側です。




同じくビニールレザーですが、２４６ｇｔです。一番ベースモデルのパターンです。


２４６のＭタイプとＥタイプのシートウレタンセンター部です。




センター部の２０６とＬタイプ　とＭ・Ｅタイプとの比較画像です。長さ・厚み・形状ともに違いが分かると思います。



コノリーレザーによるシートデザインは主に２種類です。



そしてデイトナシートパターンです。


２４６は年式によってデザインが違うのではなくて　あくまでお客さまの希望によって各シートデザインを
採用していたみたいです。

シートを張り替える前には可能でしたらシートファームを一緒にお取り換えをお勧めいたします。
製造後数十年の年月をへておりますので、画像の様に風化しているのがほとんどです。




弊社は新たにウレタンフォームをインジェクション型で製作している会社です。


それでまた次回

クラシックカーは文化財で芸術品です　是非大切して下さい。

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Ferrari DINO 246GT interia Restoration 3

今回はメーターのリビルトのお話です。


1960年代の代表的なレイアウトで、雰囲気が有りとても美しいメーターです。



しかし製造から4０年以上たち汚れ傷等が目立ちますので、
各メータ類をパネルから取り外し計器屋さんにリビルト依頼を致します。



車両のメータパネルは以前コンパウンド等研磨剤で磨いた跡がありますが、
ディノのメーターパネルはアルミ素材にヘアーラインを施した後、
アルマイト染色で色を出していますので、研磨剤等で磨くことは厳禁です。



古いアルマイトを除去し研磨後ヘアーライン処理をし、アルマイトで同色に染めま
す。



リビルトが済んだメーターをパネルに取り付け完成となります。
（新車時の様です）



序にシフトゲージをリビルト致します、古いメッキを除去し
エッジを出すため研磨後、再メッキ処理した状態です。


次はシートかドアーパネルに移りたい思います。


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ferrari 412i interia Restoration

ferrari 412i interia　Restoration　長期に渡る復元も最終段階に入りました。
フロントシートの旧表皮を剥がしてウレタン類の修復です。

座面のレザーを縫製して修正したウレタンに組み込みます。

同じ手順で組み込んだシートバックと合体します。

ヘッドレストも同色レザーで製作し・・・

シートが綺麗になりましたのでシートヒンジも蒸着加工でオリジナルと同じく綺麗に復元しました。


完成したシートを室内にに取り付け完成です。


参考に作業前のシートです。


ちょっと遊び心でお部屋のソファーも同じコノリーレザーで仕上げてみました。


今回で412ⅰ のレストア作業は終わります　次回は他車種のシリーズで楽しんでいただく予定です。
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ferrari 412i interia Restoration

ferrari 412i interia　Restoration 　の復元です

412i はインテリア構成部品が非常に多くて全て記載できませんので画像を見て楽しんでください。
リャーシートは以前他社の作業でオリジナルウレタンに10㎜のウレタンを張り付けてありましたので撤去してオリジナルと同じソフトさを
出すため正規の薄い綿を張り縫製したコノリーレーザーを張込みます。



車体に組み込みます。

ドアーパネルは痛んだベースボードを新しく製作し車体に合わせた後に張り替えた部品を取り付けます。


車体に取り付けます。

ダッシュボードはオリジナルのコノリーレザーVM８９０ダークブラウンを張込みますが、ダッシュボード構成部品が
日本の高温多湿の夏の影響で痛んでいますので修正した後に表皮を張り込んでゆきます。






続いて長いセンターコンソールです。

新しく縫製したカーペットを取り付けた後に組み込みます。


次回はフロントシート関係記事になります・・・もうすぐ完成ですね。

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ferrari 412i interia ㏛4

ferrari 412復元作業sr4はリャーシートサイドパネルとサンバイザーの作業内容です。
サイドパネルは複数のパーツの合体で美しいフォルムを形成しています。
現車は以前複数回張り替えて有りポケットのパネルが再使用不可能でしたので新たにアルミで製作いたしました。

有るにパネルに同色のレザーを張込みます。

アームレスト部分を制作します。

次に本体のパネル張込み作業です。

仕上がった各パーツを本体のパネルに組付け車両に組み込みます。

参考にサイドパネル以前の画像です。サイドポケットは他社での作業時に埋めてありました。

続いてサンバイザーの作業です。まずは風化したサンバイザーのウレタン類を全て除去致します。

フレームだけの状態でにして

新しくウレタンで整形をします。

完全に復元できたサンバイザーになります。


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ferrari 412i interia ㏛2

2023年明けましておめでとうございます。
昨年に続きferrari 412i interia 復元作業の記事になります。foxheadには1950年の212inter～1995年迄のferrari interia の型紙が保管してあります。
その型紙に合わせてオーダーカラーのconnollyレザーを裁断します。

裁断したレザーをルーフコンソールの曲面に合わせて一枚レザーで表皮を取り付けます。

次はリャートレー部の作業に入ります新規に制作した各パネル類に同色のレザーを取り付けて行きます。
先ずは張込み前のリャーガーニッシュの画像ですが本来は一枚革で張り込むのですが、以前作業された方が一枚で張り込むのが
難しい為縫い目を入れて製作してありました。




一枚革で製作するのは難しい作業になりますがオリジナルを大切にする意味で工場から出荷された時と同じ仕様にいたします。

リャートレー部のパネルです。

次にルーフの作業に入ります。防音と断熱の意味で20㎜位のウレタンホームがルーフパネルに貼ってありますが
劣化していますので新しい物と交換です。

ルーフライニングを張り込んだら先に完成したヘッドコンソールを取り付けて行きます。
汚れを避けるために完成した部品から取り付けて行くようにしています。

同じくルーフサイドガーニッシュになります。

一台の室内を復元するのは時間が多くの時間が必要になりますレストアとは時間と経験が必要にですね。

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