ドラレコ装着

ドラレコ装着率52%

今じゃ安心安全のための必需品

ということで、納車早々にオートバックスへ===

 

 

旧モデルが値引きされていました！

はじめてのユピテル

全方面3カメラドライブレコーダー

marumie Y-3000

 

高速運転中、斜め後方からの急接近で何度か

ヒヤリハットを経験したので3カメラを選択！

 

Gセンサーの標準設定が、X,Y,Z : 1Gですが、

道路の継ぎ目、凹みを通過するたびに衝撃を

検知するので、ベストな設定を探ったところ

X=1.5G

Y=1.5G

Z=2.0G

となりました〜

これで安心^ ^

 

 

11月ですが、、

 

扇風機三兄弟

もう出番はないかと、、

夏の間に積もったホコリを洗い流しました〜

また来年、ヨロシク

 

 

新しい相棒

新しい相棒がやってきました！

イグニスの兄弟車

 

SUZUKI

XBEE HYBRID MZ

4WD・6AT

キャラバンアイボリーパールメタリック

ブラック2トーンルーフ

 

 

納車早々、Pro SHOPへ

コーティング施工をお願いしました〜

ECOプラスダイヤモンドキーパー

& 樹脂フェンダーキーパー

輝き増し増しデス^ ^

 

明日からはイケメンとユル顔コンビで、、

よろしくお願いします！

 

 

 

 

 

納車

イグニス最終章

SUZUKI IGNIS F-Limited

6年11カ月

278,000km

 

 

毎日の特殊な通勤の足として活躍したイグニス

約地球7周走って感じた総評です！！

 

 

『歴代スズキ車のデザインをオマージュ』

 

デザインはとても良いんです！

ここで終わらせるのは勿体無い、、

この角度がスキ〜

 

 

 

『見た目に反し広々室内空間』

 

181cmの大男が4人シッカリ乗れて

後席ヒザと頭上に拳1個分の余裕は優秀

荷物が積めないと言われますが、

大人2人旅には十分な空間デス！

90kgの庭木剪定屑も積めちゃいます^ ^

このスタイルもスキ〜

 

 

 

『軽いが故の加速と燃費』

 

車重920kg

1.2リッター&マイルドハイブリッド

加速時のモーターアシストは効果絶大！

高速走行にストレスなし

 

燃料タンクが28ℓと軽自動車以下ですが

3日周期の給油も慣れれば苦にならず

平均燃費21km/ℓ

R/Tタイヤ装着しても19km/ℓ

高速通勤にベストチョイスだったと思う

 

 

 

『出番のないスイッチたち』

 

ヒルディセントコントロール

ごんべぇ村の急勾配で1回ポチッとしたかな？

グリップコントロール

ぬかるみは避けて走って出番なし

いざという時の備えですねー

それと、助手席もほぼ新品のままです^^;

 

 

 

『好印象かもCVT』

 

はじめてのCVT

あまり良い記事のないCVT

耐久性に不安もありましたが不満なし！

個人の好みなんだと思う

パドルシフトの擬似的な変速プログラムが

レスポンス良くて多用したかも、、

結果、CVT不調で手放すことになりますがぁぁ

 

 

 

『コスパ最高！！』

 

もう これに尽きる

はじめてのスズキ車でしたが、

スズキ品質とサービスは最高デス！

ランニングコストに不満なし

 

 

目標にしていたカングー超え

9年、36万キロは未達となりますが、

とても頼りになる相棒でした。

 

さぁー最後の高速通勤です

往復200km ヨロシク！！