久々のお宝・・・

又してもお宝をゲット・・・というか，ヤフオクで落とした。
ザウバーC30フェラーリ(2011)，中国GP仕様。
ドライバーは勿論#16，小林可夢偉である。

ザウバーのF1デビューは，93年。
エンジンは，ザウバーV10と呼称されていたが，実際はメルセデスの息のかかったイルモアV10だった。
スイスのプライヴェーターだけに，オールゲルマンのチームとして，カーボン地剥き出しの黒いマシンは，開幕前のイベリア半島でのテストでは絶好調で，シーズンインしてからもサーキットを駆け抜けた。
以来20年。
創始者でオーナーだったペーター・ザウバーも第一線を引いたが，今年可夢偉がシートを失ったことは，私も思い入れのできるF1を失うことになってしまった・・・。

ザウバーのマシンに搭載されたフェラーリのV10は，本家の赤馬を脅かさないように，リミッターがかかるようになっているという。
まるで空自のF15Jが，米空軍のF15CやF15Eに敵わないように生産されていることを思わせる。
そうして中で，可夢偉は果敢なレースを展開し，非力なマシンで次々と入賞を重ねていった。

モナコでの５位フィニッシュ，カナダでの一時２位走行(最終的には７位)，マレーシア，中国，トルコ，スペイン，そして上記モナコ，カナダと６戦連続入賞・・・と，とにかく八面六臂の大活躍だった。
残念ながら，私が現地でライブ観戦した日本GPは，予選７位という今季最高グリッドだったが，セーフティーカーと同時にタイヤ交換した作戦が裏目に出て，同一タイヤで28周を走る羽目になり，13位に終わったのは残念だったが・・・。

・・・ということで，何と1,000円で入手した。
PMAの1/43かと思いきや，何とマカオにあるメーカー製のようだ。
・・・にしても出来が良い。
細部の精度など抜群だ。
可夢偉の活躍に一喜一憂した２年前の日々が，鮮やかに蘇る・・・。

願わくは，来期以降の私に，またあの思い入れのできるF1を見せて欲しいものだ。そして，それは可夢偉とTOYOTAのパッケージによって齎されるものである。
エンジンがV6に統一される年，HONDAと共にTOYOTAと可夢偉のタッグが再び見られるならば，それに勝る幸せはない・・・。
逆に，それがガセだった場合は(その可能性は極めて高いと思うが)，極めてダメージが大きいのだが・・・。
いずれにしても，可夢偉が来季は良いチームで走ることができるよう願いたい。
赤牛がライコネンを・・・という噂があるので，ルノー(断じてロータスとは呼びたくない)ワークスは，今度こそどうだろう・・・。
精細な造形・・・。アンテナ柱の細さ・・・。
スポンサーの少ない白地のマシンだけに，Claroが日の丸に見える・・・。
再び，思い入れのできるF1を頼む・・・