昨日午後、事業用操縦士 実地試験の合格をいただきました 
フライトはぶっ続けの4時間20分・・・ 午前8時50分テイクオフ
ルートは、
往路：札幌～登別～静狩～八雲～森～函館
復路：函館～森～八雲～弁慶岬～積丹岬～銭函～札幌
激戦の跡（航空図）
いやぁ～疲れましたぁ。お水も補給できなかった。
朝一番の気象ブリーフィングは、前夜に千歳の気象予報官からヒアリングしていたので、何も突っ込まれずに済みました
天候は予想通り晴れベース
雲はScattered 4000~5000
まずまずの天候でした。
ただ、上空は結構強い西風で、測風の結果、真西40ノット前後はあったと思います。
当初、函館でタッチアンドゴーでそのまま復路を飛んでくださいと言われたが、、、断りました。
タクシーバック（着陸後、誘導路を通って離陸位置まで戻る）をして、3分少々準備の時間を割いて、気持ちの入れ替え＆復路へ向けての準備をしたかったから。
上空でやんや言われましたが、基本的にはスルー！ あくまでも自分のペースで、（なるべく）冷静に対応するよう心がけました。
フライトを終えて学校に戻ってからのブリーフィングで、あーだこーだ色々とご指導？いただきましたが、
試験官：「まぁ、基本飛行機をちゃんと飛ばせているし、事業用操縦士のレベルには何とか達しているかな。合格です」
その言葉待ってたよ！！！ 先に言ってほしいんですけど・・・
今回の事業用の試験は長い戦いでした。。。
東京で仕事をしながら、週末・有給を利用して札幌に通っていたので、試験に向けてのプランニングが重要でした。
今回の勝因は・・・（自分なりの分析）
オーラル対策（口頭試問）は試験1週間前で仕上げたこと ←これにつきる
亀のようにコツコツ 一歩ずつ！ たとえ15分でも勉強したこと
試験でフライト中は、ミスしても言い訳をせず、素直に認め、気持を切らさず必ずリカバリーするぞ！といったようなスタンスで臨んだこと
もちろん、サポートしてくれたみんなの力がなければ成功しなかったと思います。
みんなの優しさにホントに感謝ですね。
今日からは今度はサポートをする番！ 自分にできること＆経験をみんなに伝えていきたいと思います。
昨晩は久しぶりのビール！
こんな旨いビールは久しぶりだ。
思い起こせば、ちょうど2年前 教官と初めてセスナで空を飛びました。
あのときは、訳分からん状態で、体かちかち状態 「うぉ～～俺空飛んでるよ」みたいな・・・・
あれから2年
アメリカに渡って自家用操縦士、多発限定、計器飛行証明を取得
帰国後に日本の計器飛行証明
そして今年の2月に再度アメリカへ行きアメリカの事業用操縦士
そしてそして、昨日、よーやく日本の事業用操縦士（アメリカに比べて100倍大変・・・）
感慨にひたる
総飛行時間 278時間28分
さぁ、いよいよ就職戦線へ
必ずチャンスはあると信じて
なんかワクワクしてきたぞ！
今朝、4週間ぶり？くらいにTVを見ました。
ちょうど世の中はお盆なんだ。。。
今日の夜中に苫小牧からフェリーで東京へ戻ります・・・（お盆＝航空機代 高すぎ）
むかーし、よくバイクを載せてフェリーで北海道へツーリングに来てたっけ。懐かしい～
余韻にひたりながら、気持ちを切り替えよう。
PS： 今朝、母からお祝いの電話が。「あのー スカイメイトはパイロット募集、そろそろ出るんじゃないの？」 スカイマークだろ！！とあえて突っ込みませんでしたが・・・
ぽちっと押してもらえるとモチベーションUPします
エンジンの音がGOOD
）
vs. 
この
）と心の中で叫び まさか、試験でリアルな
そう、体調は万全
エンジンオイル、ハイドロオイル Good
