航空界に船舶の思想？？

日が落ちるとぐっと冷え込んで吐く息が白くなってきました・・・

 

最後の試験日程が11/24～26に決まりました！！

 

といっても・・・・ここ最近は悪天続きで思うように訓練が進んでいません　しかも明日以降も悪い見通し。明日は前線を伴った低気圧が北海道を通過。同時に寒冷前線も通過・・・ということで、一気に上空に寒気がやってきます。明後日なんか雪の予報が・・・

 

 

いやぁ、まずいなぁ。ま、焦っても仕方ないので今できることをやるしかない

 

と言い聞かせています。

 

 

 

今日はホント久しぶりに太陽を見ました こんなに太陽がありがたいなんて。やっぱり曇り・雨が続くと気持ちが萎えちゃいますね。

 

ということで、本日は久しぶりのナビゲーション訓練（＝長距離飛行）として、函館に行ってきました　快晴ではなく、特に山沿いを中心に散見する比較的低い雲の影響で高度は稼げず3,000フィート（900m）の巡航でした・・・

 

 

 

さて、試験に向けて航空法の見直しをしています。

 

航空法の一つの特徴は船舶の思想を受け継いでいるようです。

 

航空用語の代表的なものは船舶用語だったり。

 

 

例えば、

 

 

航空機は英語でエアクラフト（Aircraft)ですが、「シップ（Ship)」と呼んでいたり、旅客機の客室を「キャビン（Cabin）」、ジャンボジェットのファーストクラスを「アッパーデッキ」って言ったり。

 

 

航空機の左右の翼の端っこには、航法灯（ナビゲーションライト）と言われている灯火が装備されています。右翼のライトを右舷灯、左翼のライトを左舷灯と言ったりします。これも船舶用語をルーツとしているのかな？

 

右舷灯は青、左舷灯は赤（ブルーライト　ヨコハマって覚えていた）と思ったら正しくは右舷灯は緑だった・・・

 

 

何故、左右のライトを色分けするのでしょう？？

 

 

夜間の空中衝突予防のためです。

 

前方に飛行機が飛んでいるとします。

 

自分から見て左に緑色の灯火、右に赤色の灯火が見えたとすると・・・・

 

自分は相手機と対進しているということになります。。あぶなっ！！そんな瞬間を味わいたくないものです。

 

 

 

 
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