この頃 メインの「ルイガノ号」 ～シクロ車は泥に強い～

シクロ車は「泥に強い」。

　　　　　　　　　

シクロのレースは泥がつきもの。わざと水をまいて泥沼をつくるレースまである。

　　　　　　　　　

先日の希望が丘も藪の中コースはかなり湿って泥状態だった。でも三船師匠は「明日のレースは乾いてくからと滑りやすくなるよ」と一言。なるほど師匠は奥が深い。コースは乾きすぎると滑ってしまう。しかし，その泥も自転車にとってはトラブルの原因にもなる。そのための対策がシクロ車には込められている。

　　　　　　　　　

泥対策はまずタイヤ。ロードと同じ７００Ｃではあるが，幅は３２Ｃである。今履いているのはパナレーサーが昨年リリースしたＣＧ（セドリック・グラシア）ＣＸだ。国産のシクロのタイヤはまだ少なく，価格もなかなかいい。

シクロのレースは砂地，草地，石畳，アスファルト，そして泥と，まさにいろいろな条件のもと走る。ベテラン選手はコースの特徴に合わせてタイヤを変える。しかし，一本で勝負するにはオールラウンドのものとなる。タイヤの機能は当然，路面への対応だが，それ以上に大切なのが泥の抜けである。この抜けが悪いと泥がタイヤに張り付き，フレームやフォークとの間に詰まってしまうと，もう走行不能になる。

三船師匠によると泥へのひっかかりと抜けには，空気圧の影響が大きい。空気圧を下げると引っかかりは上がるが抜けが落ちる。空気圧を上げるとその逆となる。なるほどだがその按配は経験がものを言う。やはり実践の積み重ねである。

　　　　　　　　　　

もうひとつの泥対策はフォークの形状だ。泥詰まりを防ぐためにブレーキはカンチだが，タイヤとのクリアランスもかなり広い。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　

イーストンのＥＣ７０Ｘを使っているが，同じイーストンＥＣ７０と比べるとかなり違う。それぞれに機能美がある。

タイヤ周りだけでもかなり違うが駆動系もかなり変わっている。そのことはまた次回。


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