バルブクリアランス調整

気づけばひさしぶりの更新…ということで(？)、今日はバイクの話です。
ちょっと気になる点はいろいろあれど、大きなトラブルはなく日常の足に活躍してくれているクインキーのモタード。しかし最近エンジンのカチカチ音が気になるようになりましたので、バルブクリアランスを調整してみることにました。

このエンジンは専用の小窓があるため、ヘッドカバーをはずさなくてもバルブクリアランスの調整ができます。このあたり、ベース？のジェベル200とまったく同じです。このエンジン、よく見るとヘッドカバーをエンジン自体のブラケットとして使っているんですよね。なんかすごい設計だな…

さてさて、作業はネット上で拾ったQLINK XF/XP200(クインキーの兄弟車と思われる)のマニュアルに加え、ジェベル200での作業を紹介されているこちらのサイトを参考に進めました。
マニュアルによれば適正値は、

IN:0.06-0.08mm
EX:0.10-0.12mm

となっています。
それに対し現状はというと、なんとIN,EXともに0.15mmがスルスル入る…(^o^;)
これはさすがに広すぎですね。カチカチ鳴るはずです。

クランクの位置合わせ	シクネスゲージで測定

小窓からのアプローチだとシクネスゲージをまっすぐ刺せないのでなんだかうまく調整できてるんだかわかりにくいんですが、何とか基準値内には収められた気がします。
これで少々静かになった…のかな？
ずいぶんと風が冷たくなってきた今日この頃ですが、まだまだ活躍してもらいます(^o^)


それにしてもこのバイク、オイル消費の激しいこと…。1500km走行で100mlくらい減っている気がします。
とはいえジェベルでもオイル消費は多いみたいなので、仕方ないのかなあ。