上海には交通カード（中国語発音：ジャオトンカ〜）と呼ばれる、
全ての公共交通とタクシーを含む共通ICチップ搭載カードが存在する。
対応する交通は、
・地下鉄
・バス
・リニアモーターカー
・渡し船
・エアポートリムジンバス
・タクシー
で使うことができます。
特にタクシーで使うことができるのは優れもので、
日本もタクシーが安くなれば対応可能かなとも思います。
何より中国のインフラ代金が安いのは、
生活する上、移動する上、仕事する上での
メリットが拡大しますね。
日本ももっと安くならないかな。。。
【ジャオトンカ〜（上海交通カード）】
便利な作成地点：各地下鉄駅
デポジット：20元
一回30分一元（2016年11月現在16円程度）。
乗りたい時にすぐ乗れるサービス。
その名前を「mobike（モバイク）」と言います。
つい今年2016年春から始まったこのサービス。
瞬く間に中国中に広がり、北京上海広州などで利用できます。
デザインもスタイリッシュで見ると乗ってみたくなります。
車体は非常に堅牢で壊れにくい構造。
タイヤのスポークもデザインとして簡潔になっているし、
タイヤは実はただのゴムの塊でチューブがないのでパンクもしません。
一台製造単価は約1000元（1万6000円）とのことで安物ではないですね。
耐久性を3年と見ているようで１日当たりに割り戻すと1元となりそれが乗車費となっています。
ただ、一台で一日10元を平均して売り上げるようなのでなかなか儲かりそうですね。
使い方はというと、まず前提として中国での電子決済（Alipay, wechat）の登録が必要ですが、
１：mobike appを携帯にダウンロード
２：パスポート写真と共に携帯上でデポジットを収める（約五千円）
３：登録完了後、携帯上でチャージしてすぐに使用可能。
４：乗りたい車両を見つけたら、その自転車QRコードスキャンすると開錠される。
５：乗り終わって鍵をかけると一回の使用が自動終了。
以上です。
登録さえしておけば、ピッとやって乗り終わったらガチャってするだけ。
ハンドルのギアチェンジに見えるやつがこれがベルになってる。
街の中にポロっと置いてあってもパーツが盗まれにくい構造になっています。
創業者の一人はもともと中国版UBERの社長だった人物。
なかなかマーケティング的にも市場を把握していると感じます。
これが中国的と感じる理由は大きくは三つ。
１つ目は、携帯アプリで登録、決済が全て完結すること。
２つ目は、自転車置き場が町中に（もともと）溢れていること。
３つ目として、町中が平らで坂道がほぼ無いこと（特に上海）。
自転車天国の国で生まれた、時代にあった新しいシェアの形「mobike」。
別の「ofo」という別の自転車サービスも既に競合として誕生しています。
今後のさらなる画期的なサービスにも期待したいですね。