ＪＲ新宿駅第６回切替工事

　甲州街道新宿跨線橋掛け替え工事、１１月２５日第６回切替工事が無事完了しました。これからは、中央本線特急あずさ、かいじは、新宿駅９、１０番線から発着するようになります。（一部列車を除く）

 

　従来中央本線特急は、埼京線１～４番線よりもまだ南にある、５，６番線（別名「新代々木駅」）から発着していたのでとっても不便だったのですが、これでずいぶん楽になります。ただ、成田エクスプレスは３～６番線のままですので、あずさからNEXへの乗り換えは遠くなり、６分乗り換えパターンはより厳しくなりますね。

 

　跨線橋掛け替えに伴う新宿駅構内切替工事、２００７年３月の１５，１６番線新設、同４月の１１、１２番線新ホームの供用開始で、山手、中央緩行、中央快速下り線のお引っ越し（番線変更）は完了していましたが、今回、中央本線特急ホームが９，１０番線に収まり、ようやく形になってきました。特急ホームが快速上り（７，８番）線と快速下り（１１，１２番）線の間にはいったことで、下り特急発車時に快速上り本線を横切らずにすみます。これで、発車メロディーが２分も３分も鳴り続ける、ということもなくなるでしょう。（写真は９番線へ進入する上りあずさ右手車窓からみた新中央本線ホーム)

 

　そういえば、本日１２月１日はＥ２５７のデビュー記念日、もう６歳になりました。某プリンセスと全く同じ誕生日です。２００１年１２月１日に１日３往復で運行を開始し、翌２００２年１２月１日の改正ですべての１８３／１８９系と置き換えられました。E257はアルミ合金のダブルスキン構造。従来の車両のようなフレームや柱がない、日立のA-ｔrain構造体を使っています。一部では、その寿命は乗用車並み（１０年程度？！）ではとも噂されていましたが、いまのところきしみもなく、構造的には目立った老朽化はみられないようです。おはようライナーなどでまだがんばっている１８９先輩は、さすがにお疲れのご様子ではありますが、まだまだがんばれそうです＾＾）。Ｅ２５７君も、１８９先輩に負けないようにがんばってね。

 

by taniyan

 

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※旧ブログサイトから記事移動(2017/07)