飯田線災害不通区間復旧＠辰野＝伊那新町

　2021年8月の豪雨で、橋脚が傾いて不通となっていた飯田線、辰野＝伊那新町間が、本日11月15日、約三ヶ月ぶりに復旧いたしました。昨日まで、飯田＝松本間で区間運休していた2209M/3523Ｍ（飯田発長野行・快速みすず）も、本日から全区間で通常運転再開。ＪＲ東所属の211系3連で運転されていますが、通常は前日夜3526M/2220M（松本発飯田行・快速みすず）として運転し、JR海・飯田駅で夜間滞泊。翌朝長野に向けて出発するはずが、豪雨災害でそのまま飯田駅に取り残されました。

 

　関係筋（？）の情報では、飯田駅に取り残されたのは211系N303編成とのことでしたが、本日平田駅に入線してきた3523MはN337編成。前日に送り込まれたのでしょうか、っていうかN303はどうしたのだろうか。三ヶ月も我慢できずに、豊橋、名古屋経由で戻ってきたのかな？！。でも、豊橋で進行方向反転、名古屋でも反転となると、、塩尻に戻った時点で逆向きになっちゃっているぞ。塩尻駅のデルタ線（中央本線的には直結ルート）を使って向きを変えたのだろうか。

 

　JR東海所属の313系3連、1700番台（B152編成）も久しぶりに松本までやってきました。213M/3425M（天竜峡発松本行）、折り返し3424M/216M（松本発飯田行）。こいつはJR東側に取り残されることは無かったようです。

 

　昼前の松本駅東側電留線はＪＲ海祭り状態。313系3連B152の他、2連B507、B521、B523が休憩中。8月豪雨では、中央西線も被災し、篠ノ井線で約一ヶ月間、東海車383系、313系の運行がなくなりました。松本＝塩尻間のローカル列車もその分本数が少なくなり難儀していたのですが、これでようやくいつものダイヤに戻ってくれました。

　CO2排出削減に大きく貢献している鉄道事業者が、その影響と思われる異常気象によって最も被害を受けるとは、なんと理不尽なことであろうか。各方面からの支援を期待することろです。（微力ながら、乗り鉄として応援させていただきます＾＾）

 

 by taniyan

taniyan's homepage

にほんブログ村