疾風テトラバルサキット４－９０の製作 続8

疾風テトラバルサキット４－９０の製作 続８

コロナの自粛が解除されて　外出される方が多く成って来ましたが

次の波を回避するためにも　マスク着用や多人数の会合には

十分な対応をしましょう

まだまだ　当方は　外出を控え気味にしていますので

少しずつ加工を進めております

今回は主翼に関係する　各部位の加工経過です

機体の仕様をフイルム張りでは無くて全プランクで全塗装を予定しています

その関係で若干キット仕様より変更部分が出ています

フラップ翼の外板

キットの1,5mmバルサ板を　2,0mm厚に変更しました

塗装処理による　歪の発生防止対応です

しかし　下面の板厚を　ミスにより1,5mmで張ってしまいました

急遽　救済に三角リブを追加で入れました

上部面は　2,0mmを張っています

主翼骨格確認仮組付け

エルロン翼、フラップ翼が　途中ですが出来ましたので

主翼との位置関係を確認しました

ほぼ　予定通りの結合位置に収まる

主翼後縁材補強

フラップ部とエルロン部の主翼後縁材が　繋がっておらず(図面上)

若干心配の為　つなぎの補強材を接着しました

 

フラップサーボベース

キット仕様通りの加工です

メインギヤー部

電動リトラクトに変更しています

キットは　翼中央からのサーボ引き仕様です

サーボでのピアノ線引きは　タイヤハウスの下にピアノ線を通すので

加工や調整が面倒で　今回　電動に変更しました

 

ストレート脚軸を取付ました

ピアノ線をそのまま使用しても良かったのですが・・・　

脚収納部の位置確認

タイヤの径を　変更出来る様に　カップを自作しました

キット仕様のタイヤ６４mm径を　６８ｍｍ径に変更

 

 

引き用サーボが不要ですので　スペースが生まれました

タイヤケースを大きくしたのと　軸長を約１０ｍｍ程長くしています

製作された方よりの　機体をもう少し上げたかったとの

経験情報を頂きましたので若干長くしました

後からでも結合ピアノ線の長さで機体の高さを調整で来ます

プランク治具対応

プランク治具にセットする場合に　翼の後縁に段差が有りますので

直線的にセット出来る様に　仮のブロックを取付ました

  

ブロックは　後縁材のセンターに合わせて調整します

翼端ブロック粗成形

粗仕上げ状態

プランク後に翼端を接着して　翼との流れに合わせて成形削りをする

仕上げ用に　粗削りは３ｍｍ程余裕を残しております

軽量に中抜きをします

最終的には　５ｍｍ程度の厚みにくり抜きをします

そろそろ　胴体の加工に入る準備をします

主翼との平行加工に入りますので　作業台は混乱するでしょう

加工途中のパーツが　散乱しますので

あちら　こちらをぶつける可能性が出て来ますので

これからは特に注意をしなければなりません