疾風テトラバルサキット４－９０の製作 続7

疾風テトラバルサキット４－９０の製作 続７

台風も通過して　天候が回復

まだまだ　安心して外出をすることが出来ないので

少しづつ　加工を進めています

主翼骨格結合部加工

補助リブ

 

主翼のプランクを　左右別々に　プランク治具で行う為　プランク受けの

補助リブが　必要になりました

無いと　プランク材が中央端末で浮いた状態になりますので

プランク作業が比較的に難しいと思います

また　主翼を結合した状態でのプランク作業は

片翼を浮かした状態で　全翼を固定してプランクする　

作業が難しいので　主翼のプランクを

左右別々に　プランク治具にて行う様にしています

このため　プランク材受けの補助リブが片側に必要になりました

補助リブが無いと　中央端末でプランク材が浮いた状態になりますので

外観形状の位置決めプランク作業が難しく成ります

主翼の左右を結合して上反角が有る状態でプランクする場合は不要です

全翼結合で片翼が浮いた状態での　翼固定やプランク材の接着する方法の　

作業が比較的難しいので

左右翼を別々にプランクをして　プランク後に上反角結合する方法にしています

カンザシ部

   

若干　中央の補助リブ加工が面倒ですが　プランク作業が容易に出来ます

参考までに当方が使用するプランク治具です　建具屋さんの大工さんに特注した物です

いつでも作って頂けたのですが　今は機械も処分されて廃業された様です

作製にご理解を頂きましたが大変残念な事に成ってしまいました

フラップ前縁部

 

画像は裏側です　表側はまだプランクしていません

後縁端のライン合わせを確認してから接着します

また　フラップ作動角度を　どこまで下げるか再検討中

エルロン前縁部

 

ヒンジ部の削りは　カンナと板ペーパーで成形

エルロンも　後縁端末を　フラップや　翼端形状の流れに合わせてから

端末部の最終削りを行います

翼端ブロック

 

ブロックは　適時2～３ｍｍ大きく　粗削りをして置きます

若干　幅を長くしました　曲削りの余裕を取りました

曲線削りに失敗しても　修正が可能かもの程度です

少しぐらい　翼端の幅が増してもR/Lを同じにすれば

問題ないでしょう

主翼前縁材

 

プランク方法を　キットと異なった方法で行うので　前縁を切り直しました

上下翼面のプランク材厚みの２ｍｍをプラスしますので　全幅が４ｍｍプラスとなります

厚みも厚くしています　先端曲面削りで適時調整出来ます

主翼の前縁形状と胴体結合等の合わせは　適時現物合わせで行います

すり合わせ程度だと思っております

ダウエル棒やウイングボルトの位置は変えません

主翼の捻り確認

 

骨格の状態で　どれだけの捻りが出ているかを確認して置く

骨格状態である程度の捻りを直して置かないと　プランク時に無理な強制を

してしまう可能性が有ります