(株)ケイ・アイ・エム社長の”kimlog”

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【トヨタ】新型「WISH」は4月発売。

2009年01月26日 21時16分12秒 | スクープ!NEWモデル!!

発表された事業計画(販売目標)はなんとヴィッツの次に大きい目標台数を掲げ、間もなくデビュー

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【ヒュンダイVSアウディ】CMを巡ってバトル勃発!

2009年01月26日 20時50分00秒 | NEWS・業界情報

ヒュンダイが8日に韓国で発売した高級車、『ジェネシス』。現地でのテレビCMが思わぬ波紋を呼んでいる。CMの内容はジェネシスとアウディ『A8』を正面衝突させるもの。そしてヒュンダイが「ジェネシスの安全性は高い」とPRしたものだから、アウディが猛抗議した。CMでは、ジェネシスとアウディA8が相対速度100km/hで前面オフセット衝突。そして、両車の見た目のダメージがほぼ同じことから、ヒュンダイは「ジェネシスはアウディA8と同等の安全性能を実現しています」と、PRしている。

これに対して、アウディが激怒。「A8はアルミボディとアルミスペースフレーム構造を採用。衝突時には見た目のダメージが大きくても、衝撃を吸収して乗員をしっかり守る構造になっている」と反論している。実はこのジェネシスのCM、韓国よりも先に2008年秋から中国でオンエア(現地名はヒュンダイ『ロヘンス』)。中国でのCMは静観していたアウディも、韓国で同じものを放映されて、さすがに黙っていられなくなったようだ。【情報:http://response.jp/

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買取入庫情報/BMW・750IL(GK50)平成7年式

2009年01月26日 19時18分02秒 | 車関連情報&在庫情報

早速持ち帰りまして仕上げ作業に着手 古いが迫力ある7シリーズのロング

   
残念ながら右ハンドル。。。リヤシートは驚きの広さ

走行距離は135,000kmコンディションは良くまだまだ活躍出来そう

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買取入庫情報/メルセデスE320アバンギャルド(210265)平成10年式

2009年01月26日 19時16分55秒 | 車関連情報&在庫情報

走行87,000kmのEクラスのワゴン入荷致しました
後期型V6エンジンの3.2Lディスチャージ付き未だ現役の人気モデル残念ながら、こちらも右ハンドル
黒革・サンルーフ・社外ナビ付き

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次期型レガシィを前にスバルの販促資料は20周年の伝統をアピール!

2009年01月26日 18時56分43秒 | スクープ!NEWモデル!!

巷でも話題の次期型レガシィ(下記過去記事でもご紹介済)

【スバル】レガシィコンセプトは次期型なのか?
【スバル】2009年北米自動車ショーにて「レガシィ コンセプト」を発表

 

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お見舞いに稲城市立病院に伺いました

2009年01月26日 17時18分15秒 | 仕事日記『保険業務編』

見舞った先は特別室(個室)思ってたよりお元気そうで何よりでした(^-^)v
 たくさん契約している医療保険そして傷害保険で思わぬ収入?お大事に…。。。

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積載完了!荷台長ギリギリ収容。BMW「750IL」

2009年01月26日 15時08分51秒 | 仕事日記『車の業務編』

デカくて長いロングのBMWちなみにエンジンはV12 ちなみに排気量は5400cc

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今日は代車スカイラインを積載して引取りに向かいます

2009年01月26日 14時25分19秒 | 仕事日記『車の業務編』
これよりスタッフ並木と共に三鷹まで2台引き取りです
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毎度御用達のホンダカーズにリコール修理をお願いに

2009年01月26日 12時54分39秒 | 仕事日記『車の業務編』
これが噂のゼストスパーク悪くないかも
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2月11日に「高速10号晴海線豊洲出入口」が開通

2009年01月26日 10時51分29秒 | NEWS・業界情報

高速10号晴海線 豊洲出入口の概要

湾岸線と豊洲地区を結ぶ新しい路線として、平成21年2月に「高速10号晴海線 豊洲出入口」が開通します。 晴海線は、東京都が実施しているレインボータウン及び豊洲・有明地区の新しいまちづくりの一環として首都高速道路株式会社が整備しています。これにより、都心への行き来がぐっとスムースになります。

 ・区間:江東区豊洲6丁目~有明2丁目
 ・延長:1.5km
 ・車線数:往復2車線         http://www.shutoko.jp/index.html

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4割減!自動車国内生産、1-3月(8社見通し)

2009年01月26日 09時08分19秒 | NEWS・業界情報

トヨタ自動車など乗用車8社の今年1―3月の国内生産台数は170万台前後にとどまり、前年同期を4割強下回る見通しになった。トヨタの2、3月の生産台数は前年のほぼ半分と、石油危機に見舞われた1970年代前半の水準に落ち込む。日産自動車やホンダも3―4割の減産に踏み込む。内外の新車需要急減に対応した大幅減産が部品や素材、工作機械など周辺産業に打撃を与え、雇用調整圧力が一段と強まる公算が大きい。  年度末商戦を控える1―3月は例年、生産が高水準となり大幅減産は異例。減少幅の130万台は過去最大とみられる。販売動向次第で減少幅が広がる可能性がある。  昨年10月以降、輸出を含む乗用車8社の販売台数は減少に転じ、11月は前年同月比2割弱落ち込んだ。各社は需要減を上回る幅の減産で積み上がった在庫を短期間に削減、資金効率を高めるとともに早期の稼働率向上を目指す。


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