日韓クラブチャンピオンシップ

巨人ＶＳＫＩＡタイガース
地上波などでは放送されず、スカパー！での独占生放送でした。
終わってみれば巨人の快勝でしたが、先発のヤン・ヒョンジュンがもう少し長く投げていればちょっと危なかったかも？
原監督は今年指揮をとったチームすべてをチャンピオンにしています。
ＷＢＣ、日本シリーズ、日韓クラブチャンピオンシップ。
この三つを手に出来る資格のある監督は原監督だけでしたが。

巨人の打線って本当に怖いな・・・
特にＤＨになるとイ・スンヨプも出てくるし。
３点くらいどうって事無いような気さえしてくるが、ヤン・ヒョンジュンの前になすすべ無しって感じだったし、ボールの見逃し方が北京オリンピックの日本代表にそっくりで、おまけにストライクのコールされてから首をかしげてベンチに帰って行く姿まで重なったので嫌な予感がした（汗
日本の野球が韓国より優れているとは思わないが、やっぱり勝ってほしいな。
それが、巨人でも（笑

ＫＩＡタイガースの打者はＭＡＸＢＡＴのバットを使っている選手が多かったな。
あとはＨＡＲＤ？（良く確認出来ませんでした）とか書いてあるブランドと多分Ｄ－ＢＡＴを使っている選手。
９番打者は１打席目がゼットだったのに２打席目以降はＤ－ＢＡＴ。
代打で出てきたちびっこいバッターはゼットを使っていた。

韓国というとロッテがあのＷＢＣで特大ＨＲを東京ドームで打ったキム・テギュンを獲得したそうだ。
中軸打者不在のロッテ。
来季に向けての補強の最大の重要課題だったようです。


シーズンオフですが野球やりたくなってきた・・・
現在はスカパー！で神宮野球大会が放送されています。
今は来年の選抜甲子園の前哨戦となる高校の部（録画）です。

バレンシアテスト

バレンシアＧＰの翌日から３日間、ＧＰのレーストラックだったリカルド・トルモで行われた。

１日目は、
全セッションを制しながら、決勝レース直前のウォームアップ走行で転倒リタイヤを喫したケーシー・ストーナーは、新型エンジンの理解に集中。１分３２秒６６０の１番時計を記録。

新型Ｍ１をテストしたホルヘ・ロレンソとバレンティーノ・ロッシも、１分３２秒台に進出。２番手と３番手。

シーズンラストレースを制したダニ・ペドロサは、オーリンズのサスペンションを装着した１０年型ＲＣ２１２を初テスト。４番手。

２日目は、
ホルヘは改良型Ｍ１で６２ラップを走行。５１ラップ目には週末のポールタイム（１分３２秒２５６）を突破する１分３１秒９３９の１番時計を記録。

チームメイトのバレは、０９年型からの進歩を確認。今年のテストを終了した。

初日を制したケーシー・と５番手だったニッキー・ヘイデンは、２番手と５番手。新体制の下でテストを続けた。

コーリン・エドワーズは病欠。今年最後のテストをキャンセルすれば、新人ベン・スピースは６番手から４番手に浮上した。

ダニとアンドレア・ドビツィオーソは、オーリンズ製のサスペンションを搭載した１０年型ＲＣ２１２Ｖを走行。ドビツィオーソはセッション終盤に転倒を喫した。

ミカ・カリオは、ドゥカティが準備したアルミニウム製の新型マフラーをテスト。アレックス・エスパルガロは走り込みに専念し、今年のプログラムを終了した。

最終日は、
ニューマシンを投入したケーシーは、２日目のトップタイム（１分３１秒９３９）を更新する１分３１秒９００を記録。１年前のバレンシアテスト、今年最初セパンテストに続き、今年最後のテストも制した。

今年最後のグランプリを制したダニも１分３２秒台を突破。０.０４４秒差の２番時計を記録すれば、ニッキー、ドビツィオーソが続いた。

古巣に復帰したマルコ・メランドリは、初日からスムーズな乗り換えを見せ、５番手に進出。

でやっぱり注目は
　
最後の２５０クラスチャンピオンを獲得した博一！

博一は今季所属したスコット・レーシングのサポートを受け、１４時２０分過ぎに、ガボール・マルマクシが使用したホンダＲＣ２１２Ｖでコースイン。
合計４０ラップを走行し、１分３７秒９６４を記録した。

「チャンピオンの余韻はなく、気持ちを切り替えました。切りかえたと言うよりも、自然に気持ちが切りかえりました」

「初めてのＭｏｔｏＧＰマシンは、自分の中でイメージがなかったので、全てが新鮮でした。一番の違いは、ブレーキング。フィーリングが掴めず、ブレーキポイントが毎周、毎コーナーで変わってしまい、難しかったです。」

「この３日間の目標は、ＭｏｔｏＧＰマシンのフィーリングを掴み、少しでも攻められるようになることです。」
などコメントを残している。

　
左）来季はインターウェッテン・ホンダ・ＭｏｔｏＧＰで参戦
右）チームスポンサーが出資する、スペインのサッカーチーム「ＲＣＤエスパニョーロ」所属の中村俊輔と初対面。


最後の２５０ｃｃクラスに輝いたばかりの青山は、バレンシアのリカルド・トルモで３日間のオフィシャルテストを終了した後、大急ぎで飛行機に乗り込み、バルセロナ空港へ。同クラブ関係者の出迎えを受け、この夏に完成したばかりのスタジアムを初訪問。

到着後、スペイン国王杯（コパ・デル・レイ）の試合直前に、ピッチ上で紹介されると、２万人を超えるファンからスタンディングオベーションでタイトル獲得を祝福された。

ＶＩＰ席で試合を観戦した後には、クラブ幹部から名誉会員のカードが手渡されたばけでなく、中村俊輔選手と初対面。Ｈ.ＡＯＹＡＭＡの名前とゼッケン１が入ったユニフォームとチャンピオンヘルメットをお互いに交換した。

今回の祝勝イベントは、青山が所属するチームと中村が所属するチームのメインスポンサー、インターウェッテン（スペイン語ではインテルアプエスタス）が同じであることから実現。

日本じゃ考えられないな・・・
スペインの翌日の新聞でもデカデカと誌面を飾ったらしいです。
けど「ヘルメットとユニホームじゃ、価格的に違いすぎないか？」と思ってしまう貧乏人のオレ（笑


　
左）１日目６番手、２日目４番手のタイムを出したベン・スピース。ヤマハ勢は２日間でテスト終了。
右）トニ・エリアス車を使用したマルコ・シモンセリは、昇格組でトップタイムをマーク。

　
左）アスパーＭｏｔｏＧＰチーム始動開始の舞台は、チームのホームサーキット。２５０ｃｃクラス最後の勝者エクトル・バルベラにとってもホームコースとなるリカルド・トルモ。
右）リズラ・スズキのアルバロ・バウティスタは初日スズキＧＳＶ‐Ｒでコースイン、５２ラップを走った。


そして来季の新カテゴリーＭｏｔｏ２
　
前がジョアン・オリベでプロモレーシングから初めてハリス製マシンをテスト。後ろは森脇尚護でグレシーニ・Ｍｏｔｏ２でＭＤ６００を開発テストに着手

来季が気になっているライダー高橋裕紀は
　
１０日にテック３から、来季参戦を予定しているＭｏｔｏ２クラスに、高橋裕紀とラファエレ・デ・ロサを起用することを発表。
この写真はスノーボード乗りとして気になる。
ラファエルはボルコムのＴシャツ、裕紀はオークリーのパーカー。
テリエかショーンって感じ（笑

ポンス・レーシングとカレックス・エンジニアリングは６日、リカルド・トルモのパドックで、２０１０年シーズンにＭｏｔｏ２クラスへ参戦するＭｏｔｏ２マシンを発表した。
　
初テストとなるシェイクダウンに関しては、「月曜にコースインします。火曜、水曜とテストを続けます。これは我々のプロトタイプ１号車。検証しなければいけません」と、説明。アレックス・ポンスが、共同開発中のＭｏｔｏ２マシンのシェイクダウンを担当した。

そして今季、好成績を上げてオレの密かな注目アジア人ライダーのラタパー・ウィライロー。
　
ＦＴＲを初試乗した。

そしてモリワキのテストライダー森脇尚護が、グレシーニ・Ｍｏｔｏ２で開発テストに着手。
　
左）グレシーニ・Ｍｏｔｏ２はトニ・エリアスも２日目、３日目とマシンをテスト
右）ケニー・ノエスがプロモレーシングから初めてハリス製マシンをテスト。

来年も楽しみ。
そして来年は久しぶりに、サーキットに足を運んで観戦したいなぁ～と思う。


このブログではアクセス数から見てあんまり人気のない２輪レースの記事だけれどこれからも２輪レース普及のため書き続けますよ（笑