中国高速鉄道で，落雷によるシステムダウンを原因として，追突事故が発生し，４０名を超える死者が出た模様です。
中国当局は，その後，事故車両を埋めるなど不可解な行動に出たことで，遺族などから不快感をあらわにされています。
証拠隠滅？…中国鉄道事故落下車両を土に埋める(読売新聞) - goo ニュース
ポイントはこの鉄道がなぜできたか？
今回の事故，どうも安全システムが安易すぎたという点にありそうです。すなわち，日本の鉄道では，落雷でシステムがダウンしたとしても，複数のバックアップシステムや危機管理対応がなされているため，この程度ではほぼ確実に事故になりません。しかし，中国では，「とにかく走らせる」を第一においてしまったため，安全性という観点が軽視されていたといえるでしょう。
そういう意味では，日本では発生し難い事故かもしれません。
とはいえ，この鉄道ができた背景や事故処理等については，実は実はどこかの国と非常に似通っている部分があります。
今回の中国の鉄道敷設の背景や事故処理対応などについて，簡単にまとめてみると，次のようになります。
・今回の鉄道敷設は，国力を対外的に示す「国策」であった。
・国策ゆえ，鉄道建設に関する批判はタブーとされた。
・６年という短期間で一気に建設したため，とにかく「作ること」のみが最優先され，安全性は度外視された。
・国策のメインは，海外に対する「うちは世界一速い」というアピールにすぎなかった。
・しかも国策ということで，多くの建設関連企業などが，官僚に億単位の賄賂を贈り，それにより業者がきめられた。
・賄賂ベースであることから，工事がますます手抜きになった。
・官僚にとっては，「鉄道を作ること」が自分の手柄になり，出世の材料となった。それゆえ，利権をめぐり，権力闘争が勃発し始めた。
・事故後，報道機関に対し，事故報道を行なわないよう報道統制や情報コントロール等した。
・むしろ報道機関に対し，「心温まる話」を報じるように要請した。
・事故原因の隠ぺいを図るためか，「鉄道の早期開通」を理由に事故車両を破壊し，地面に埋めた。
・ところが，この行為に批判が殺到すると，方針を即座に変更して再び地面から事故車両を掘り出した。
・事故後，責任者退陣論など，権力闘争が再燃し始めた。
こんな感じのようです。
んー，やはり似ていますよね。「国策で批判は許されない」とか「情報がきちんと流されず，事実上報道が統制されていた」とか「利権からみ」とか「手抜き工事」とか「事故原因の究明を避けている」とか「方針が二転三転する」とか「権力闘争に明け暮れている」などなど。
やはり，安全性という点を重視しない施設は，ろくなことにならないのでしょうね。
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http://tetorayade.exblog.jp/16004718/
http://krimshow.blog56.fc2.com/blog-entry-2015.html
http://ameblo.jp/hi4848/entry-10964868766.html
http://cw0609.blog17.fc2.com/blog-entry-2561.html
http://zara1.seesaa.net/article/216594785.html
http://ameblo.jp/kanbe49/entry-10969464798.html
中国当局は，その後，事故車両を埋めるなど不可解な行動に出たことで，遺族などから不快感をあらわにされています。
証拠隠滅？…中国鉄道事故落下車両を土に埋める(読売新聞) - goo ニュース
ポイントはこの鉄道がなぜできたか？
今回の事故，どうも安全システムが安易すぎたという点にありそうです。すなわち，日本の鉄道では，落雷でシステムがダウンしたとしても，複数のバックアップシステムや危機管理対応がなされているため，この程度ではほぼ確実に事故になりません。しかし，中国では，「とにかく走らせる」を第一においてしまったため，安全性という観点が軽視されていたといえるでしょう。
そういう意味では，日本では発生し難い事故かもしれません。
とはいえ，この鉄道ができた背景や事故処理等については，実は実はどこかの国と非常に似通っている部分があります。
今回の中国の鉄道敷設の背景や事故処理対応などについて，簡単にまとめてみると，次のようになります。
・今回の鉄道敷設は，国力を対外的に示す「国策」であった。
・国策ゆえ，鉄道建設に関する批判はタブーとされた。
・６年という短期間で一気に建設したため，とにかく「作ること」のみが最優先され，安全性は度外視された。
・国策のメインは，海外に対する「うちは世界一速い」というアピールにすぎなかった。
・しかも国策ということで，多くの建設関連企業などが，官僚に億単位の賄賂を贈り，それにより業者がきめられた。
・賄賂ベースであることから，工事がますます手抜きになった。
・官僚にとっては，「鉄道を作ること」が自分の手柄になり，出世の材料となった。それゆえ，利権をめぐり，権力闘争が勃発し始めた。
・事故後，報道機関に対し，事故報道を行なわないよう報道統制や情報コントロール等した。
・むしろ報道機関に対し，「心温まる話」を報じるように要請した。
・事故原因の隠ぺいを図るためか，「鉄道の早期開通」を理由に事故車両を破壊し，地面に埋めた。
・ところが，この行為に批判が殺到すると，方針を即座に変更して再び地面から事故車両を掘り出した。
・事故後，責任者退陣論など，権力闘争が再燃し始めた。
こんな感じのようです。
んー，やはり似ていますよね。「国策で批判は許されない」とか「情報がきちんと流されず，事実上報道が統制されていた」とか「利権からみ」とか「手抜き工事」とか「事故原因の究明を避けている」とか「方針が二転三転する」とか「権力闘争に明け暮れている」などなど。
やはり，安全性という点を重視しない施設は，ろくなことにならないのでしょうね。
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