久しぶりの投稿です

現在６１歳になり、新聞を読んだり、ここにブログを書いたりするのが面倒とゆうか、億劫になってしまいました。

どうやらこれが聞いていた「男の更年期」なのだと思います。

何年かその時期を「そんなもんだ」と受け止めて待っていれば、また新聞も読むようになるだろうし、せっせと毎日ブログも書けるようになるのかもしれません。

そんな時期はもっぱら動画を見て満足しています。

昔はほぼほぼ見なかったのですが、手軽に車の評論や解説が見られるので楽しいです。

ＣＸ－６０が酷評されてて心が痛いですが、必要ないけどＣＸ－８０が欲しいＭＡＺＤＡファンです。

ちなみに、アテンザは排気系のトラブルで故障し、直すには購入した中古車代くらいかかると言われ、泣く泣く４年で手放しました。

今はｅｋ－Ｘを乗っています。

※画像はＭＡＺＤＡのオフィシャルサイトより

弟子屈辛味噌

空港でラーメン食べたい気分の時は、いつも弟子屈の辛味噌を食べます。

勿論スープも飲み干し満足感いっぱいです。

ＥＶに思う事ありです

世の中、ＥＶシフトが加速し、エンジン車を超える加速性能を謳った車種が誇らしげに登場し、それをよしとしている風潮がありますが、本当にそれでいいのでしょうか。

エコの為にＥＶ車に乗るとゆう目的に沿うならば、非力な小さいモーターで消費電力を抑え、スピードが乗ってきたらミッションで徐々に高速走行できるとゆう、エンジン車のような設定にするべきではないでしょうか。

燃費の表示も、バッテリー容量と航続距離だけでなく、消費電力当たり何キロってすれば、いかに少ない電力で距離を走れるかを競うと思います。

ドッカン加速を競う今の風潮は絶対におかしいから。

ＣＸ－９０公開しました

１月３１日に公開するとゆうても北米時間でなので、昨日からサイトへ行ってもまだでした。

夜勤が終わり、帰宅してみると、ついに公開されていまいた。

ＣＸ－８の時にも思ったけど、やはり自分はロングキャビンのバランスの方がいいと思うんですよね。

※画像はＭＡＺＤＡ　ＵＳＡのサイトより

ＭＡＺＤＡ２マイナーチェンジしました

フルモデルチェンジがまじかとささやかれているＭＡＺＤＡ２ですが、まだまだ引っ張るらしく、主に外装をＰＯＰに変えたマイナーチェンジをしてきました。

若者がおもちゃを購入する感覚で親しみやすいイメージのコンパクトカーに仕上げてきました。

大人の方にはこちらをどうぞと「Sunlit Citrus」をしっかり準備しているのも抜け目なしです。

ＭＡＺＤＡ６同様、ＭＴの設定がぐっと少なくなってしまいました。

※画像はＭＡＺＤＡのサイトより

迫力満点のＣＸ－９０

いよいよ北米専用のＣＸ－９０が動画で公開されました。

迫力満点です。

※画像はＭＡＺＤＡ ＵＳＡの動画より

ロータリーエンジン復活

ＭＡＺＤＡからロータリーエンジンを搭載したＥＶが登場した。

ＭＸ－３０のＥＶモデルのモーター同軸上にロータリーエンジンを配置、あくまで発電用ですが、充電ＥＶをアシストするコンパクトなエンジンを搭載する事により、幅広い使用方法が可能なＥＶになりました。

ＭＡＺＤＡの逆襲が始まった気がします。

※画像はＭＡＺＤＡのサイトより

トマム冷えてます

今シーズン初のトマム送りが無事終わりました。

パーキングエリアの温度計はマイナス九度でした。

年始も空港からスタートです

2023年の仕事初め、先ずは空港お迎えの仕事から始めています。

思い返せば、先日の仕事納めも空港送りでしたし、有り難いことです。

今年こそ無事故で頑張ります。

画像はJALの整備スタッフが作成した正月飾りだそうです。

ほのかでまったりしてます。

お休み2日目はほのかでまったりしてます。

岩盤浴で汗をかき、とっても気持ちいいです。

駐車場は停められないくらい混んでました。

食事も出来るし、休憩も出来るし、最高です。