新千歳国際空港にはタクシー専用駐車場があり、お金を支払い停めて、お客様を到着ロビーへお迎えに行きます。
ただ、狭いので３０分前までは入らずに、カーゴエリアにあるバスとタクシー専用駐車場に待機します。
そこの隣にあるスタンドへコーヒーを買いに行ったところ、見たことの無いジョージアのエメラルドマウンテンのロング缶がありました。
めっちゃ得した感じです。
現行モデルの受注が停止されていたＭＡＺＤＡ６の販売が再開されました。
マイナーチェンジまでは行かない、一部商品改良によるアップデート版です。
とわいえ、２５Ｔがラインナップから消え、全モデルからＭＴも消えました、残念です。
一方、２０周年記念モデルとスポーツアピアランスを追加、先月に発表があった匠塗り第四弾「アーティザンレッドプレミアムメタリック 」を記念モデルに採用、とっても大人でシックな色味で、落ち着いた赤を求めるニーズに応えるセダンに仕上がっています。
内装もＣＸ－６０で人気なタンカラーで、お洒落な感じはマダムにうけるかもしれません。
ブラックトーンエディションを進化させたスポーツアピアランスはやんちゃな感じですが、こっちのニーズはどうなのかなって感じです。
次期ラージプラットフォームのモデルを待っているファンが、いつになるのか見通せないし、ＣＸ－６０に手を出すかどうか悩んでいるけど、やっぱりセダンがいいなと、この記念モデルを購入するのではないでしょうか。
※画像はＭＡＺＤＡのサイトより
新千歳国際空港の到着ロビー、封印されていたタッチパネル案内板が再開されておりました。
徐々にいろんなものが元に戻りつつあります。
大久野島のうさぎがかわゆすぎでした。
コロナ禍で訪れる観光客が減り、結果エサをもらえなく繁殖能力が低下し、自然に頭数が減っているそうです。
島では水場に水の供給はしますが、エサは観光客頼りで、それが徐々に戻って来て頭数も戻ってきているそうです。
島には天敵のカラスも居ますので、うさぎたちは穴や低木の陰に隠れながらエサをくれる観光客を待っています。
フェリー乗り場には乾燥エサが売っていますが、やはりキャベツが美味しいのでしょうか、見つけると突進して出てきます。
人がそばに立っているとカラスも襲ってこないのを分かっているのか、安心して目の前でキャベツを食べています。
生後間もない超ミニうさぎが食べる姿に癒されました。
聖地巡礼は難しいと思っていましたが、旅行代理店のサイトでたまたま見かけた広島・愛媛のレンタカー付旅行で今回来ました、調べると新千歳ー広島直行便は今年の６月に就航したばかりでした。
帰路の広島空港出発ロビーでは大々的に北海道旅行をアピールしていました。
ＡＮＡもＪＡＬも、朝に広島を発ち、夜に新千歳から帰る便なので、広島からの旅行者をメインに考えたフライトになっています。
逆に北海道から行く場合、初日と最終日はただの移動日になってしまいます。
今後、北海道からの旅行者や修学旅行などの需要が増えると、もう２便増やし対応するのではないかと思います。
さすが広島空港ロビーにはＣＸ－６０が飾っていました。
フェリーで大久野島へ渡り、うさぎと戯れてきました。
道後でキャベツを購入し準備して乗り込みました。
島を一周する余裕がなくあっとゆうまの１時間でした。
竹原の歴史保存地区を散策、竹鶴酒造やリタとマッサンの銅像もありました。
宮島へ渡り、干潮時だったので鳥居のすぐ傍まで行けました。
世界遺産の厳島神社、貴重な建物だと思いました。
おとなしい鹿と記念撮影、お土産通りを楽しんでまいりました。
広島駅前のホテルへチェックインし、駅のモールで一人焼き肉を楽しみました。
マツダミュージアムへ行ってきました。
集合場所は本社ロビー、そこには現在販売されている車が展示されていました。
みっちゃんはタンカラーのＣＸ－６０を見て「おっしゃれー！」と絶賛しておりました。（これ高いから、無理だから、とごちてました。）
送迎バスに乗り工場内を移動、よく分からない程広い工場敷地内には橋もかかっていて、自前の発電所や浄化設備、自前の消防署も三つあり、非常時には近隣民家への出動もするそうです。
組み立て工場に隣接したミュージアムに到着、ガイドさんの案内でＭＡＺＤＡの歴史展示を見て感動、ＳＫＹＡＣＴＩＶテクノロジーが始まったあたりからは泣きそうで、ＣＸ－５の横には自分が乗ってるアテンザも展示されていて、二人はそんなに世界に評価されたデザインだったのね、と見直していました。
組み立て工場も見学でき、半導体不足の影響でラインは１台置きのゆるい作業ペースでした。
聖地巡礼を静かに終え、尾道を観光後、しまなみ海道を通り、愛媛の道後温泉へ、本館へは入れませんでしたが、浴衣で温泉街のそぞろ歩きを楽しみました。
キッシーの地元、広島へ来ました。
１５時１０分発のＪＡＬ便なので、ゆくりと自宅を１０時に出発し、空港ターミナルでランチをし、ラウンジでコーヒータイムをはさみつつ飛んできました。
レンタカーはフェリーに乗る事情があり４ｍ以下に抑えるためマツダ２（デミオ）以外のコンパクトカーを指定しておきましたのでトールでした。
このトール、高速道路や急勾配の登坂では厳しかったです。
広島駅前のホテルにチェックインし、路面電車で市内を移動、広島城、原爆ドーム、平和通りのドリミネーションを見て歩きました。
ディナーは勿論「広島焼き」、目の前で焼いてくれて、見てても楽しく、食べても美味しく、量も多く大満足でした。
２０２２Ｆ１アブダビＧＰは今シーズンで去るドライバーのラストランレースになります。
殆どのドライバーは静かに消えていきますが、ベッテルはさにあらず、レッドブル時代に積み上げた戦績の金字塔は称賛に値し、年間最多ポールは未だに破られておりません。
フェラーリ時代はメルセデスＡＭＧの後塵を拝し、アストンマーチンで下位チームで我慢の戦いをし、いよいよＦ１のドライバー人生を終えることになりました。
１０位に入賞、トップ３に続きドーナツターンを決め、インタビューも受けていました。
雨のベッテル、本当に上手なドライバーだったなと思います。
ちなみに、レースの方はフェルスタッペンがＰＰから優勝し、予選２位のペレスは２ストップ作戦で我慢の１ストップ作戦のルクレールを追い詰めましたが、途中ハミルトンに抑えられた２周のせいで辛くも届かず３位、ドライバーズポイントも２位ルクレール、３位ペレスで終了しました。
※画像はＦ１オフィシャルサイトより
コロナとインフルのＷ流行が懸念される中、今年は会社でインフルエンザワクチンと医療機関の確保が出来て、１６日と今日、営業所の会議室で集団接種いたしました。
自分も昼勤終了後に接種、めっちゃ痛かったです。
今まで通り、これからも感染対策をしっかりして営業していれば、感染することはないでしょう。
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