VT250スパーダ NSR250R(MC21)キャリパー移植準備

キャリパー分解清掃完了

部品も到着

ピストンはアルミにします。

軽量化と言うよりは、掃除が楽だから。

カシマコートによりパッドカスが取れやすいです。

アルミのデメリットは、熱伝導が良いのでフルードの劣化が早い。

膨張率が高いので、ハードブレーキングでカジリが発生することがある。

と言う事ですが、そんなにハードブレーキ多用しないので、ホンダ純正新品(大)とビューエルの6ポットキャリパーから取り外した物(小)を使用しました。

ブレーキパッドはデイトナのゴールデンパッド。

今回は様子見でパッドカバーとパッドスプリングは外してます。

あとはNプロジェクトのキャリパーアダプターを仮付けして実装待ちです。

＊キャリパーアダプターは下の写真の状態では取り付け出来ません。

少し削ってステーの逃がしを作らないとダメです。

別の日記に記載があります。