| メーカ | 車名 | 年式 | ps | 重量 | パワーウェイトレシオ | 駆動 |
| ホンダ | シビック ＳＩＲ-Ⅱ（ＥＧ６） | 1991 | 160 | 1040 | 6.500 | ＦＦ |
| 日産 | ｍｍ－Ｒ カップカー | 2001 | 135 | 672 | 4.978 | ＦＦ |
| ダイハツ | ＯＦＣ－１ コンセプト | 2007 | 62 | 820 | 13.226 | ＦＦ |
| トミーカイラ | ＺＺ－Ｓ | 2000 | 188 | 690 | 3.670 | ＭＲ |
| マツダ | デミオ スポルト | 2003 | 109 | 1080 | 9.908 | ＦＦ |
| ＢＭＷ | ＢＭＷ Ｍ３ Ｃｏｕｐｅ クロムライン | 2007 | 446 | 1625 | 3.643 | ＦＲ |
| ランボルギーニ | ムルシエラゴ ＬＰ ６４０ クロムライン | 2006 | 651 | 1635 | 2.512 | ４ＷＤ |
| ジャガー | ＸＪ１３ レースカー クロムライン | 1966 | 529 | 975 | 1.843 | ＭＲ |
| ホンダ | シビック ＳＩＲ-Ⅱ（ＥＧ６） | 1995 | 193 | 1040 | 5.389 | ＦＦ |
| ダイハツ | コペン アクティブトップ | 2002 | 61 | 830 | 13.607 | ＦＦ |
| トヨタ | ヴィッツ Ｕ ユーロスポーツエディション | 2000 | 85 | 850 | 10.000 | ＦＦ |
| グランツーリスモ | ＰＤＩ レーシングカート１００ | 34 | 85 | 2.500 | ＭＲ | |
| ホンダ | シビックＴＹＰＥ Ｒ （ＥＫ） | 1997 | 176 | 1050 | 5.966 | ＭＲ |
| 日産 | ＧＴ－Ｒ ＧＴ５００ ステルスモデル | 553 | 1050 | 1.899 | ＦＲ | |
| メルセデス・ベンツ | SLS AMG ステルスモデル | 607 | 1465 | 2.414 | ＦＲ | |
| マクラーレン | マクラーレン Ｆ１ ステルスモデル | 651 | 1100 | 1.690 | ＭＲ | |
| ホンダ | ＮＳＸ ＧＴ５００ ステルスモデル | 522 | 1100 | 2.107 | ＭＲ | |
| アウディ | Ｒ１０ ＴＤＩ ステルスモデル | 675 | 875 | 1.296 | ＭＲ |
| 取得日 | 種類 | 乗換 | 走行距離 | 勝利 | メーカ | 車名 |
| 2011/1/13 | S | 1 | 0 | 0 | ホンダ | シビック ＳＩＲ-Ⅱ（ＥＧ６） |
| 2011/1/9 | S | 0 | 0 | 0 | 日産 | ｍｍ－Ｒ カップカー |
| 2011/1/9 | P | 0 | 0 | 0 | ダイハツ | ＯＦＣ－１ コンセプト |
| 2011/1/9 | S | 0 | 0 | 0 | トミーカイラ | ＺＺ－Ｓ |
| 2010/12/30 | S | 0 | 0 | 0 | マツダ | デミオ スポルト |
| 2010/12/25 | P | 0 | 0 | 0 | ＢＭＷ | ＢＭＷ Ｍ３ Ｃｏｕｐｅ クロムライン |
| 2010/12/25 | P | 0 | 0 | 0 | ランボルギーニ | ムルシエラゴ ＬＰ ６４０ クロムライン |
| 2010/12/25 | 0 | 0 | 0 | 0 | ジャガー | ＸＪ１３ レースカー クロムライン |
| 2010/12/6 | S | 3 | 76 | 4 | ホンダ | シビック ＳＩＲ-Ⅱ（ＥＧ６） |
| 2010/12/1 | P | 2 | 24 | 0 | ダイハツ | コペン アクティブトップ |
| 2010/12/1 | S | 0 | 0 | 0 | トヨタ | ヴィッツ Ｕ ユーロスポーツエディション |
| 2010/12/1 | P | 0 | 0 | 0 | グランツーリスモ | ＰＤＩ レーシングカート１００ |
| 2010/11/28 | P | 3 | 155 | 4 | ホンダ | シビックＴＹＰＥ Ｒ （ＥＫ） |
| 2010/11/27 | P | 0 | 0 | 0 | 日産 | ＧＴ－Ｒ ＧＴ５００ ステルスモデル |
| 2010/11/27 | P | 0 | 0 | 0 | メルセデス・ベンツ | SLS AMG ステルスモデル |
| 2010/11/27 | P | 0 | 0 | 0 | マクラーレン | マクラーレン Ｆ１ ステルスモデル |
| 2010/11/27 | P | 0 | 0 | 0 | ホンダ | ＮＳＸ ＧＴ５００ ステルスモデル |
| 2010/11/27 | P | 1 | 0 | 0 | アウディ | Ｒ１０ ＴＤＩ ステルスモデル |
オータムリンクミニで最高順位をひとつ上げられたので、筑波でも最高順位2位から1位に上げられるか。
5位スタートから予定通り、1コーナーで4位に。バックストレートでＣＲ－ＸデルソルＳｉＲ’９２のスリップストリームについて3位浮上。
２ＬＡＰ目、ヴィッツＲＳターボ’０２と激しいバトル、バックストレートエンドでかわし２位浮上。
トップのシルビアＫ’ｓダイヤセレクション（S13）にバックストレート手前のヘアピンで食らいつく。
が、今度はストレートでＬｕｎａがついていけない。
ファイナルラップ最終コーナーでも食らいつく。
だがホームストレートで離され2位フィニッシュ。
賞金360,000、所持金1,912,100。経験値223、累計334/1341。
ここからは2月6日のプレイ。
チューンアップの劇的な効果を狙うなら、やっぱ軽量化でしょう。でも自分だったら、安いチューンをちょっとずつやっていくと思うので、次は、価格１０万のスポーツコンピュータを購入。これで１７７ｐｓ→１８７ｐｓで１０ｐｓのアップ。所持金は1,192,100に。
さあ、これでＬｕｎａにがんばってもらいましょう。現在最高位3位のサンデーカップ、オータムリンクミニ。5位スタートから、オーバーテイクの指示で第１コーナーで4位、１ＬＡＰ目で３位まで上がる。そこから２位のシルビアＱ’ｓ(S13)と激しいバトル。
３ＬＡＰ目の最終コーナーでＳ１３のリアに接触しながらホームストレートへ、その次の第１コーナーで、インにつくかとおもったらなんとアウトからS13をかわしていく。
パワーアップの効果が出たようだ。しかしトップには届かず、2位フィニッシュ。賞金360,000、経験値225で類型1159/1048でレベル4にアップ。