まずはしなの鉄道平原駅。元貨車の駅舎？と桜の木で風情のある情景を狙えないかといろいろ構えてみましたが、最終的にこの構図で撮影しました。
続いては、小海線乙女駅近くに移動して撮影しました。桜の花にうずもれたような構図を狙いましたが微妙？
同じ場所で小海線を撮影。リバイバルカラーではありませんでした。
ご覧のように、これまでは車体全体に回っていた帯が、車体の前半分のみになっています。
確認できた中では元神奈中と思われる3台と、最初に白（というかアイボリー一色）でデビューした西工の計4台がこのデザインとなりました。今後他のバスにも波及するのか、今回の分のみなのか、あるいは今後導入されるバスはこのデザインになるのか、とても気になります。（2枚とも車庫の敷地外から撮影しています）
まずは長野電鉄の信濃吉田駅付近へ。だいぶ散ってしまったかと思いましたがまだまだ大丈夫そうでした。
信濃吉田駅付近は高層建築が多く、大都市の私鉄沿線といった雰囲気ですね。
今度は場所を移し、しなの鉄道北しなの線の三才駅付近で撮影しました。こちらもまだまだ桜の花は大丈夫そうでしたが、写真を撮るにはあまり良い場所ではないかもしれません。
少し移動して撮影しました。むりやり桜と電車を一枚に収めただけです・・。
元長電の電気機関車の移動先を訪ねてみました。大変きれいに整備され、小布施から移動した橋梁上に置かれていました。安住の地を得られてひとまず安心、といったところですね。周りでは屋根を設置する作業でしょうか？作業員が何かの工事を行っていました。
機関車のアップ。
先日訪れた際は天気が悪かったので再挑戦しましたが、結局同じような画像になってしまいました。天気がよければ良い雰囲気の画像が撮れそうなのですが・・。このシーズンはもう無理かな？と思いますが再々挑戦するかもしれません。
今朝、久しぶりに坂城付近に出かけてきました。まずは春らしい花盛りの一枚から。今回はJRから追加で移籍してきた115系が運用に入ってから初の撮影になります。3両編成、2両編成ともしなの鉄道カラー、JRカラーの車両が入り混じり、いろいろなパターンの編成が来るのではないかと考え、定点観測をしてみました。
まず撮影したのが全車JRカラーのパターン。後ろがS26編成でした。このパターンはしなの鉄道のマークはあるものの、先日の改正でC編成を除き、ほぼ全滅となったJR長野支社のカラーをまとった組み合わせで、JR、しなの鉄道両社でそう遠くない将来見られなくなるのではないかと思います。
S26編成のアップ。全面ラッピングが片側だけなのが残念な、なかなかきれいなデザインです。こちらが先頭のパターンでも撮影してみたいものです。
次はしなの鉄道カラーとJRカラーの組み合わせ。これは今までも見られたパターンですが、こちらも塗り替えの進行に伴い消滅するのではないかと思います。これまでは2両側がJRカラーでしたが、逆に2両がしなの鉄道カラー、3両がJRカラーのパターンでした。
こちらが本来あるべき姿なのでしょうが、オールしなの鉄道カラーの6両編成です。この列車はダイヤ改正前3601M、189系使用列車だった現在の601M、しなのサンライズ号です。時刻表を見ると、料金を取らない通常の快速になったはずですが、愛称は残されたようですね。189系の時は前日に小諸駅へ回送されていましたが、今回から169系で運転されていた頃と同じように、当日朝に回送で小諸へ送り込まれるようになったようです。また、601Mのほかにも夕方、6両になった列車もあるようです。
桜がきれいでしたので何とか無理やり列車と一緒に撮影しました。今回の記事の画像は全て今朝（4/15）撮影しましたが、午後から荒天が予想されており、長野や上田あたりの桜はかなり散ってしまいそうで残念です。
まずは置かれている車両たち。いつの間にか電気機関車がいなくなっており驚きました。
こちらは１月撮影の画像。機関車の行方が気になって、帰宅後ネットで調べたところ、長野市内の企業に引き取られたようで安心しました。いずれそちらも見に行ってみたいです。
天気が悪く、桜が目立たないのが残念ですがちょうど見ごろでした。
ここに閉じ込められ3回目の春。2000系は何を思う・・。
こちらは2012年3月撮影。信濃川田への回送を前に部品取り外しの為？留置場所から3500系に牽引され移動する2000系A編成の画像。慌てて撮ったのでピントが甘いのが残念です。
