06年12月16日ＨＭＳ上級レイアウト

　12月16日の上級の様子をご報告します。この日の担当はＹ下さんでサブにＭ本さんでした。上図はＹ下さんが「朝から入念にチェックして準備した」と言うコースレイアウトです。一見、いつものバリアブルを逆回りするだけのように見えます。しかし仕込みはしっかりしておいたそうです。
　Ｙ下さんの今日のテーマは「舐めるように回る」ということです。ですから、左上の部分のきついオフセット折り返しになる部分でも敢えていつもは２本立っているパイロンのうち１本を抜いています。そうするとなだらかな旋回半径を作ることができるのです。３本パイロンが立っている右コーナーについても地面の円を舐めるように滑らかなラインを作っていきます。



　左上のセクションは、ネイキッドのバイクでは、特に１本パイロンの部分で小さく回ってドンと直線的に加速する走り方もできるのですが、そうではなくて、回り込む走りをしなさいというＹ下さんの指示であったわけです。左上の円弧で示したように、直線を作らないで円弧をつなぐように走ることが課題でした。


　「舐めるように」というのは、左下の特にいつもの右回りでは最終コーナーになる部分です。①から⑥の番号で示していますが、ここを直線を作らないで旋回動作のまま走るには高いアプローチの速度を作り、スピードを維持したまま回り切るような操縦が必要になります。
　このコーナーは「大きいＲから小さいＲにつながる複合コーナー」で、さらに「大きいＲから小さいＲに切り返すコーナー」もしくは「小さいＵターンの切り返し」のテクニックを動員して処理するいわば多重複合コーナーというべきセクションになるのです。

　私の知る限り、桶川では再現可能な最も難しいコーナーの一つと言えるでしょう。
　①へのアプローチは多分時速６０ｋｍオーバーからのハードブレーキングになります。①②のスピードを落としすぎると③までに失速してしまうので、スピードの見極めには経験が必要です。また②から③に向かうまでの間でパーシャルを作らないと④まで回れないのですが、そのアクセルの開け加減が微妙です。
　さらに③から④へは旋回半径が一層小さくなるので、そのスピードコントロールとその後の⑤⑥に向う切り返しの倒し込みがスムーズにつながらないといけません。
　このギクシャクしない走り方のお手本をＭ本イントラさんがやって見せたときに⑥で転倒したのが、午前中一番のハイライトでした。失速を嫌って速めのスピードを維持したまま切り返して⑥に向うところでバンク角が最大になったのですが、朝一番で（完熟走行をしただけでは未だ）タイヤの端の方が暖まっていなかったようです。
　参加者は拍手喝采でしたが、図らずもこのセクションの難しさを示したイベントでした。
　このコースでは、皆さんから「これは@sushiさん的にはどのタイプ？」と聞かれましたが、これはFの技巧派謎かけ型だと思います。
　最初のコーナーにしろ、左上のセクションにしろ、コーナリングを指示されたような「舐めるような」ラインにすると、そこでの最適化の方法を色々試さないといけないからです。特にネイキッドの場合は、「敢えてそういうラインを作る」ことが要求されますので、幾分フラストも溜まります。
　逆にセパハンに乗っている人にとっては、まさに水を得た魚状態で、素のままで走ればラインに乗る状態だったのではないでしょうか。

　午後はこちらのコースです。

　午後いちは、図の左側４番のセクションで、左から右に向う前半のセクションは割と細かいコーナーが続くＡ：腕力派体育会系が少し入っているのですが、なにしろ今日のテーマが「舐めるように走る」だったので、こちらはおまけです。

　課題に沿っているのは、右から左に向う後半のいくつかのオフセットです。
　下図の水色の半円のシンボルが入っているところです。



　そっちがテーマなので、細かいところのリズムを引き摺らないようにしっかり走ってくださいとＹ下さんからダメ押しの指示が飛んだところでした。

　最後は、左上の市街地と新コースをつないだコースで、今日のテーマの流れでパーシャルを作って大き目の回転半径を回っていくセクションが多数組み合わされたレイアウトです。
　もう、こうなるとセパハンチームの天下ですね。コースレイアウトのタイプからするとＣ：豪快優先系緩急自在型ということになります。

　この日は、７３ｋｍくらい走って、満腹な一日でした。

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