車体姿勢

お久～

いや～、もうココ最近は３日４日じゃなかなか更新しないな～ｗ

まぁまぁ、小忙しくてくたばってもんで

疲労が抜けなくてギターもろくに弾いてないし（６月は１３日・２０日とあるからサボってもいられないけど）


おかげでブログのネタも何にも用意してないけど、直近で今日仕上がった隊長のFZSネタでも



さて間違い探しじゃないけれどｗ

上と下、何が違うでしょう？

これは作業した私が見てもこの画像じゃわかりませんｗｗｗ

車高を前後10ｍｍずつ下げてみたんです

前からやってみたいな～って、ずーっと考えていたんです

スポーツバイクって皆運動性を重視して腰高なバイクでしょ？
タイヤ接地面が作用点、シートにケツが乗っかったるところが力点とするならシートが高いほうが倒し込みは楽になる。反面、起こしずらくなるけどネ）

このFZSもそんな感じの車体姿勢にしてたんだけど、ツーリングに使うならある程度低い方がフレンドリーだね

それと今回は、ＧＷのツーリングで発覚した標高1000ｍ超えでのスロットル1/2～のバラつきを改善するべくキャブセッティングを見直しました

まだこれでＯＫ出るかわかんないけど

M/J #145
J/N OCEMS-2
P/J #48
P A/S 1 1/4戻し

現状こんなセッティングです
あとOCEFSも試してみたいなー

・・・とはいっても
この辺は気温３０度超えの甲府盆地ｗ
まあ、ある程度山間地を想定して、だね


さーて、明日は天気も良くないらしいし、のんびりさせてもらお