アーシングを考えてみる

以前、イグニッションコイルのマウントを交換することで
高回転でアース不足による失火を改善できた。
このことで、アーシングの大切さがよくわかったので
今回もっとよりよいアーシングができないかなぁと。



まず考えているのは、そのイグニッションコイルマウントへのアーシング。
それから友人の話しでは、ヘッドよりマニホールドのほうがいいらしい。
んじゃ、そこに２本。
それからセルに１本と、既存のアース経路にもう１本と。
計５本をいまのところ考えてみたり。

イグニッションコイルのマウント変更のその後

普通におとなしく走る分には、問題ないけど。
６０００rpmぐらいから、とくに８０００rpm～９０００rpm でのリミッターカット？
って、やっぱ一番おいしいところが使えないのは面白くないわけで。
ほんで、試しにイグニッションコイルのマウント変更をしてみたわけだが。

本日試乗してみましたよ。



まずは、うちの息子に通ってほしい高校ｗ （北高ね♪）を左手に目指すはエルムトンネル！



ここは、近場で回転上げるテストにはなかなか好都合なのだよ。
横道はないし、リッタークラスでも吹け切れる直線だし。
ていうか白バイいやがるしｗ

車が切れるのを確かめ、ギヤを１速に。最初は普通に回転を上げていく。

ほぉ！　軽やかに回るじゃん！
今度は一気に回転を上げて見る。
タコの針も一気にレッドゾーンへ！ すげぇ！　バリバリ調子いいじゃん！ っていうことは？

アース不足？

そんなことが原因だったのかい？
確かに昔のバイクは、ボディアースに頼りすぎてるからなぁ
今度、まじめにアーシングをちゃんと考えてみるか。
ま、とりあえず問題解決で、よかったねぇ～　よかったよ～

ほんで、そのまま午前中のツーリングへ！



北大を左手に南下。
調子よく鼻歌まじりでいたら、ガス欠で予備タンに。
なんだか天気も怪しいからやっぱ帰るか・・・



ついでだから途中、昔の上司の家の近く「バラ園」から札幌市内をば。



北１条通を西に向かい



知り合いのアクア屋に寄ってみるが、まだ開店になっていない。（１１：００ＡＭ）
隣のカレー屋はやってるｗ
そのまま琴似の方に下っていくと途中店主を発見！
手を振るが気付いてくれない。 わかるわけねーかｗ＾＾；

前に調子が悪かったＦＢの原因

６０００rpmぐらいと８０００rpm～９０００rpmで息つきしてたやつ。
キャブはＯＨしたばかりだし感覚的には、火が飛んでない
リミッターが効いてるみたいな感じ？

いろいろ調べて見ると、スムーズに吹け上がらないとき
イグニッションコイルのマウントをＦＣのアルミタイプに変えると
中回転から高回転のツキがよくなるとか。



純正品は既に欠品。
社外で出てるが送料かけて買うとけっこうする。

で、この前オク見たら社外の中古が出ていたんで落としてみた。

早速交換してみる。




さてさて、どんなもんでしょうかねぇ

なんか調子悪いＦＢ

昨日、実家にタイヤ交換に行ったのだが
途中、６０００rpmぐらいと８０００rpm～９０００rpmで息つきする。



キャブって感じじゃないな。
なんか、火が飛んでないって感じ？
リミッターが効いてるみたいな。

全く・・・車の次はバイクかよ。
このＧＷ中に、どうしたもんか・・・ その前に、御祓いでも行ったほうがいいべか？