DIO110号、リアタイヤ交換(5回目)&ドライブベルト交換

通勤のお供、DIO110(JF58)号。

 

タイヤ交換をしないとならない時期になりました。

 

前回4回目の交換の時は3月2日で39,977.9km時点。

 

9か月経ってますな。

 

距離も今は49,852.1kmなので、9,874.2km走りました。

 

その結果、

 

 

センター部はスリックタイヤ状態ですね。

 

ま、いつもの事ですが・・・。

 

距離も間もなく50,000kmを迎えようとしているので、この辺で交換しておきましょう。

 

今回もいつものIRCの・・・では無く、ネットを見てたら見つけた格安タイヤ。

 

バイクパーツセンターオリジナルタイヤの様です。

 

『to enhance your motorcycle life』 

あなたに充実のバイクライフを・・・って感じかな？

安かったのでIRCと同等に使えれば充実する事でしょう

一応、新旧比較してみます。

 

似た様なトレッドパターンですが、何となくBPCタイヤはゴムが固そうな印象ですね。

 

サイズもロードインデックスも同じ。

 

速度記号だけ違いますね。

 

IRCは”P＝150km/h”、BPCは”L=120km/h”。

 

そもそも120km/hも出ないのでOKです。

 

そして想像はしてましたが、

 

CHINA製造。

 

では早速タイヤ交換に入ります。

 

気温が低くなって来ているので、ゴムが固く感じます。

 

でもそんな状況下でも、BPCタイヤは意外とニュルっと入ってくれました。

 

で、前回から投入したエアーコンプレッサーで一気にビードを上げて・・・

 

上げ・・・

 

あ・・・

 

上らないっ！！

 

全くもって上る気配なし・・・。

 

3回ほど組み直してみるも駄目。

 

上に乗ってグニグニしたり、タイヤセンターにタイダウンベルトを巻き付けても駄目だった・・・。

 

これはヤバイ・・・、こうなったら奥の手を使うしかないか！

 

と言う事で、

爆発ビード上げ戦法発動！

 

結果、ボンッ！シュ～・・・って具合で、1発で上りました。

 

でも危険性が高いので、出来れば避けたい方法ですね。

 

無事タイヤ交換が済んだ所で終わらずに、ドライブベルトの交換もやってしまいます。

 

距離も50,000kmと、良い節目なので。

 

多分距離にして20,000km～25,000km位じゃないかと思います。

 

まだまだ使えそうですが、早目のトラブル予防も兼ねて。

 

 

とは言え、やはり幅が細くなって来てはいますね。

 

取付完了。

 

ウエイトローラーはまだ全然平気だったので交換は見送り。

 

最後にエアーガンで蓄積した汚れを吹き飛ばして終了。

 

取り外したベルト。

 

幅が少し狭くなり、細かい亀裂も若干ありますが、予備パーツとして保管しておく事にします。

 

シート下の収納に入れておきました。

 

ある種のお守り見ないな感じでしょうね。

 

これでドライブベルトとタイヤが新品に、またドライブ機構の軽いお掃除も済ませてリフレッシュ。

 

ちなみにBPCタイヤの印象。

 

見た目はゴムが固そうに見えましたが、組込の際のニュルっと感もあり意外とソフトな乗り心地。

 

グリップは攻めた走りはしないので何とも言えません。

 

あとは耐摩耗性がどんなもんか？ですね。

 

ちなみにワタクシが購入した時は、Amazonで3,000円チョイ(送料無料)で売ってました(安い！)

 

これで持ちが良ければ、ビード上げの苦労をクリア出来れば通勤タイヤとしては良いのでは？

 

果たして！？

さてもうすぐ50,000kmです。

 

全然元気なDIO110号、まだ暫くお世話になりそうです。