京王電鉄3/12改正

京王電鉄では３月12日にダイヤ改正を行なうことを発表した。改正概要は以下の通り。

●平日の京王八王子発６時台に準特急３本を新設、高尾線各停や相模原線通快から接続して速達性を図る。
●平日の橋本発８時台に都営新宿線直通の通勤快速、９時台に急行を１本ずつ増発する。
●新宿口各停の半数を８両編成から10両編成にする。
●調布発０時代の各停京王多摩センター行きを１本増発する。
●土日に都営線内で各駅に停車する高尾線直通急行を２本増発する。

何の偶然か南武線快速デビューと同じタイミングとなった京王のダイヤ改正。お互いまるっきり関係ないみたいだけど。
早朝の準特急は６時12分発から10分ヘッドで３本設定。それに対し、ＪＲの中央特快は６時12分からの２本だけで、６時32分発は快速だから準特急の方が８分も早く新宿に到着することに。
ＪＲとの競合という視点でダイヤを分析してみたけど、本当の狙いは近距離と中距離の分離なわけで。相模原線の通勤快速の利用者を調布で吸収するようだし。ニュースリリースでは府中での緩急結合も掲載してほしかったな。

新宿口はすでに全列車が10連になったかと思っていたけどね。全てを10連にすると優等と共通運用化することができ、ダイヤが乱れた時に整理が楽になると思うのけど。でも府中以西では輸送力過剰になるから、高幡不動で分断するか、相模原線に流す必要が出てきそう。

都営新宿線から高尾線への直通は倍増。地下鉄線内は各駅停車だけど、行楽客には10分の所要時間差は関係ない。この増発により江戸川区・江東区から高尾山方面へのレジャーはさらに便利に。都営新宿線沿線以外にも半蔵門線→東武伊勢崎線方面へアピールしても良さそうなんだけどね。この直通列車を使うことで、北千住、（西）日暮里、新宿乗換が住吉での１回乗換で済むようになるから。でも埼玉県内だったら、武蔵野線を回った方が早いか。