銀座線（渋谷－京橋）

渋谷は乗降分離の相対式の高架駅、到着した電車はホームの先にある車庫で折り返す。降車ホームの改札は３ヶ所、東横線のコンコースに降りるもの、ＪＲ改札の目の前に出るもの、マークシティーに出るものがある。乗車ホームの改札は２ヶ所、東横線のコンコースから上がってきたもの、マークシティの３階とつながっているものがある。表参道寄の地下では副都心線は工事中、東横線が地下にもぐり副都心線ホームに入るようになると、乗換えは不便になる。少なくとも東横線地上コンコースの跡地を利用して、乗換えの手間を削減して欲しいころである。

渋谷を出て山手通りをオーバークロスすると、周辺のレベルが上がって地下に入る。表参道は半蔵門線に挟まれた２面４線。コンコースはホームの下にある１ヶ所のみ、キレイに改装され、改札内外ともに洒落た商店が入居している。ただコンコースが１ヶ所しかないので、乗降客、千代田線との乗換え客、商店の客らで混雑し、駅構内は歩きにくい。出口は10ヶ所あるが、うち７ヶ所は千代田線沿い、銀座線の上を走る青山通りに出るのは、青山学院大学方面への３ヶ所と交差点に出る１ヶ所である。

外苑前は相対式、ホームは狭いがキレイに改装されている。表参道寄コンコースからは４ヶ所の出口、南側２ヶ所は単独出口である。神宮球場の最寄出口で、試合の日は混雑が予想される。青山一丁目寄コンコースからの出口は１ヶ所だけである。

青山一丁目も相対式、浅草方面ホームには半蔵門線と共有する改札内コンコースが並行、ホームとは２ヶ所の短い階段で結ばれている。コンコースから改札を出ると大江戸線の改札口、出口は北側３ヶ所にある。渋谷方面ホームにはホーム真ん中付近に直接改札があり、改札外コンコースが並行、これを降りると大江戸線の改札口がある。ここも出口は南側３ヶ所だが、１ヶ所だけ東端にある。ホームと先述の半蔵門線コンコースは連絡通路で結ばれている。

右カーブで青山通りから外堀通りに入ると赤坂見附に到着する。赤坂見附は二層式、丸の内線とホーム上接続するので、浅草方面は向かって左側、渋谷方面は向かって右側にホームがある。改札とコンコースは渋谷方面ホームの青山一丁目寄、ホームと同レベルの地下１階にある。一番近い出口はベルビー赤坂の１階にある山王口、それ以外の出口３ヶ所は青山通りの向こうにあり長い地下通路を歩く。なお、浅草方面ホームの青山一丁目寄には永田町への乗換え通路がある。

溜池山王は島式、コンコースはホーム下にあり、改札は１ヶ所だけである。出口は外堀通り沿いの２ヶ所のほか、南北線の上の地下通路沿いに３ヶ所ある。赤坂見附寄には南北線乗換え専用の階段がある。

虎ノ門は相対式、溜池山王寄、新橋寄ともにホーム別改札がある。新橋寄には改札内連絡通路、溜池山王寄には出口への階段同士を結ぶ小さい改札外通路がある。出口は浅草方面ホームに通じるのが溜池山王寄り４ヶ所、新橋寄り２ヶ所、渋谷方面ホームに通じるのが溜池山王寄り３ヶ所、新橋寄り１ヶ所の計10ヶ所、渋谷方面ホーム新橋寄り出口は１ヶ所しかないので、朝ラッシュ時は常に人で渋滞する。それに対し、浅草方面ホームの溜池山王寄り出口は広く、ホームの４段上に改札が斜めに並ぶ。溜池山王寄りの出口は桜田通り（国道１号線）との交差点に分布、千代田線霞ケ関駅まで徒歩４分ほどである。

新橋は南側に片面ホームが並ぶ２面２線、ホームからコンコースへの階段は、浅草方面ホーム３ヶ所、渋谷方面ホーム４ヶ所ある。渋谷方面ホーム虎の門寄り１ヶ所は単独の改札で、それ以外は１つの改札内コンコースを共有している。出口は外苑通り沿いに単独出口、共有出口混在しているが、１ヶ所ＪＲのコンコースに通じるものがありそれが一番大きい。

新橋を出ると左に垂直カーブ、ここから上野までは中央通りの下を走るようになる。銀座は島式、コンコースへの階段は真ん中２ヶ所、京橋寄り１ヶ所、うち真ん中２ヶ所が改札内コンコースを共有して、そのコンコースから日比谷線ホーム方面へのエスカレーターが降りている。銀座線は古くからある路線のためか単独出口が多く、その中には屋根のないものもあった。また、コンコースと松屋、三越のデパ地下は直接結ばれている。

京橋は島式、ホーム両端から上がったところに改札がある。両方の改札はコンコースを共有、銀座線は浅いところを走っているのでコンコースの天井は低い。銀座寄りコンコースからは出口が５ヶ所あり鍛冶橋通りとの交差点に分布、日本橋寄りコンコースからは出口が２ヶ所あり、一方は屋根なし出口、もう一方は明治屋の１階と共有している。