RS125Rでﾎﾞﾛﾎﾞﾛ、RCB400でﾘﾊﾋﾞﾘ

俺が経験した、おもしろい話しー４

RS125Rでﾎﾞﾛﾎﾞﾛ、RCB400でﾘﾊﾋﾞﾘ

　RCB400を担当する前は市販ﾚｰｻｰRS125,250のLPLをしてました。市販ﾚｰｻｰでW-GPのﾁｬﾝﾌﾟ
を取りたくって精魂込めて作りました。当時HRCではNSR500、250がﾒｲﾝで　市販ﾚｰｻｰはRSC
時代のお荷物を義務で作っているって感じでしたね。ENGはMXのｹｰｽそのままで中身は無いで
すがｷｯｸ部が付いてました｡ﾌﾚｰﾑは鉄ﾊﾟｲﾌﾟでした。ｶﾜｻｷから移籍してきた私の格好の業務でしょ
うね。ENG以外の部品を担当し、総合ﾚｲｱｳﾄ、単品機能、作り方､ﾒｰｶｰ、Mss対応等すべて出来る
人材は無かったからでしょう。HRCにとっては私は便利な人間だったでしょうね。ﾜｰｸｽ業務の工数
（人間）を割かずに移籍してきた便利屋が、お荷物業務をこなしてくれるんですから。逆に私の
　’安価な市販ﾚｰｻｰでW-GPﾁｬﾝﾌﾟをとる’という意地がとんでもない仕事をすることができました。
W-GPで数回ﾁｬﾝﾌﾟを獲得し、販売価格７６～万円を８８００台以上販売しＨＲＣの経営、ＨＲＣ
販売店の経営向上に多大に寄与しました。　TSRの若社長は年400台販売しその収益でｽｽﾞｶの
ﾜｰｸｼｮｯﾌﾟを経営し、好きなﾚｰｽﾏｼﾝを製作できると感謝されました。　　
しかし、開発が終わり､ﾎﾞﾛﾎﾞﾛになってしまいました。
技術的な討論、葛藤では体力的な疲れはありません、でも、自分のﾁｰﾑの若い奴らがなにを考え、
ｵﾚについてくるのか、解らなくなっていたのです、HRCの最高峰のﾜｰｸｽでは無い、たかが市販車
の担当者になってしまったと考えていたのですかね、担当者同士の言い合いにも、私はそに仲裁
にも入っていけませんでした、結果的に私の不得手な若手育成が破綻したのです、ｼｮｯｸでした。

　そして　上市したその年、頭も体も疲れはててました。暫く業務に戻れず､ｶｳﾝｾﾗｰの先生にも、
まともに会話ができなかったです。今で言ったら過労、心労で　”うつ”　でしょうかね。KAWA時代
でも十二指腸潰瘍になりました　数年先ですかね、RS250WR（ﾍﾟﾄﾞﾛｻがチャンフ取った）時もｵｰﾊﾞｰ
ﾜｰｸで心筋梗塞で入院しました。ｶﾜｻｷでﾁｬﾝﾌﾟﾏｼﾝ　KR250/350を作った自負もあり、またHRC
でも、ﾁｬﾝﾌﾟﾏｼﾝを作りたい。結構、きついですよ。この仕事で我を通すのは、命が2つ3つ要り
そうです、命の手前の　うつ　にもなるでしょう。　実はKAWAからHRCに移籍するに、阿部ちゃん
に引き取ってくれと頼み込みました、阿部ちゃんは東京R&D（KEからの知人）はどうか、紹介する
ぞと言われましたが、HRCでないとﾁｬﾝﾋﾟｵﾝは取れない､頼むと返事しました｡ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝしか
頭に無かったですね。中途採用試験は正式に受けましたよ、32才で、2人の息子いました、笑い！
　上司から　国内F-3クラスでCBR400ﾍﾞｰｽのﾚｰｻｰを開発する、RS125Rは若いやつにやらして、
ﾘﾊﾋﾞﾘ　のつもりでRCB400のﾌﾚｰﾑの図面を画いては､ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝではENGｹｰｽはSTD,ﾌﾚｰﾑは
何やっても良いから、
　悶々としている時に頭を切り替えて、このＲＣＢ400をやれって、生き返れそうでした、そして
好き勝手にRCB400をやらせてもらって生き返り、ﾘｾｯﾄもできました。　でもまだまだ不幸は続き
ました。私の代替えでRS125を担当し、私が推薦した○○君は数カ月後、亡くなってしまいました、
RS125Rの業務に疲れたと言った週末調子を落とし髄膜炎であっという間に亡くなってしまったん
です、日曜出勤（RCB400のﾚｲｱｳﾄ作業）していた私に凶報が届きました。冗談言うなよと、○○君
のｱﾊﾟｰﾄに　若い奥さんと、変わらない○○君の顔(もう死んでいました）を見れませんでした。
ｵﾚが推薦しなければ、死ななかったのに、ごめんな○○君、としか言えませんでした。
HONDAはW-GP　　××勝と粋がってるけど○○君が担当してくれたRS125R／販売価格78万で
ﾁｬﾝﾌﾟをGETしていることを忘れずに、記録しているのかな。