浜松工場の森井さん

私を育ててくれた人-4

Mss森井さん(浜松工場でNF4を生産するのに適切な指示をしてくれました）
ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞはﾋﾟﾎﾞｯﾄ軸基準

まだ、おもしろ技術あるんです、NF4のﾌﾚｰﾑﾎﾞﾃﾞｨｰのﾋﾟﾎﾞｯﾄ部のｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ軸穴は溶接前に加工
しておきまして、ﾍﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟのｽﾃﾑ軸穴加工(ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ）は溶接COMP前は未加工で、溶接COMP後
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ軸穴を軸（加工基準)に加工治具(専用治具を製作してもらった）にｾｯﾄしﾍｯﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟの
ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞをしてもらいました。
量産車の小排気量は溶接ＣＯＭＰ後ﾍｯﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟ自身をﾁｬｯｷﾝｸﾞ(つかむ）しﾎﾞｰﾘﾝｸﾞしそのまま完成、
大排気量はﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ後、前から見た角度誤差（傾き）を油圧で修正しているようです。でもｷｬｽﾀｰは
修正してません。ここが重要なのです､ｷｬｽﾀｰはﾚｰｻｰの運動性に非常に重要なﾌｧｸﾀｰなのです。
125ｃｃ(ﾚｰｻｰ）でも最高速200Ｋｍは容易に超えます、軽量でﾋﾟｰｷｰなﾊﾟﾜｰを駆使する、繊細な
ﾚｰｻｰです。ﾍｯﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟのｱﾝｸﾞﾙを正確に加工する事はﾚｰｻｰの命ですと懇願し、ｽﾍﾟｼｬﾙ加工治具を
製作してもらいました。浜松工場で生産する一年前から工場で打ち合わせを行っておりました。
浜松工場のTOP森井さん（浜松ｴｽｶﾙｺﾞ）もﾚｰｽ（ＢＩＫＥ）が好きでＣＢ125ＪX-ＳＰＬでﾚｰｽ出場
されたと聞きました。森井さんは、そうか、RS125Rを浜松工場で作るのか、よーし　ﾍｯﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟの
ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ加工なら、車製（車体製造）だな、班長に話しをしておくから､打ち合わせして来い、ﾚｰｽが
好きな変な奴が相談に行くぞって、話しを事前に通しておいてくれました。
ﾚｰｽ好きな変な奴の浜松工場内の打ち合わせを潤滑にしてくれました、本田宗一郎さんを輩出した
浜松の市民性（ＢＩＫＥ好きなﾎﾟﾝﾎﾟﾝの町）に感謝いたします、ﾎﾝﾀﾞ､ｽｽﾞｷ､ﾔﾏﾊも遠州浜松気質
なんですかねー。浜松工場では量産ﾗｲﾝ外に、手押しﾗｲﾝを作ってもらって丁寧に素晴らしい
ＮＦ4（ＲＳ125Ｒ）を創っていただきました。おかげ様で
87RS125Rが上市でき、89RS125RがW-GPﾁｬﾝﾌﾟをGETできました。、有難うございました。
あまり、言いたくないけど、Ｋ工場（地域）はＢＩＫEが好きでないようですね。
宗一郎さん（ﾎﾝﾀﾞ）の社是、買う喜び、創る喜び、売る喜び、の中で”作らされる喜び”になってしまて
いるんでしょうね。解るかな、創ると作るとの差。