噂の東京マガジン 自転車等駐車場の問題

昨日（2007.7.29）の「噂の東京マガジン」では大阪市の公園へのバイクの不法駐車が取り上げられていました。
バイクの駐車が厳しく取り締まられるようになったこともあり、これまで道路にとめられていたものが、公園へと流れ込んできたもののようです。
利用者のマナーを責めること、また、行政の怠慢だ（駐車場を作れとか、撤去しろとか）言うことは簡単ですが、私が思ったのは「不法駐車されている部分が本当に公園として必要なのだろうか？」ということです。
公園として本当に必要で、公園利用者に迷惑をかけているのであれば、何とかしろという市民の声がもっと高まるはずだし、例えば公園としてのベンチや植栽等の何らかの施設があれば、さすがにバイクの側も停めにくいと思います。
区域をちゃんと区切ってバイクや自転車の駐車場をつくって、それ以外の公園部分には断固として停めさせないという、取組みが必要なような気がします。

噂の東京マガジン LRTの話題

昨日の噂の東京マガジン（街づくりの話題が結構出るので、良く見ています）で、宇都宮市でのLRTが賛否両論という話題が取り上げられていました。

賛成の方は環境対策等の面を主張され、一方、反対の方は「市の財政への影響」「バスネットワークへの影響（収益の上がる区間がLRTにとられ、ネットワーク全体を維持できなくなる）」「自動車利用が盛んな地域であり、LRTは利用されない」といった意見でした。

成功例として富山市のLRTが取り上げられていましたが、富山ライトレール(株)の方がおっしゃってたように、様々な幸運（例えば富山駅周辺の高架化の工事を行ううえで、富山港線をそのまま立体するよりLRT化する方がよいということになり、LRT化にお金が投入できた）が成功の鍵だったと思われます。

また、そもそもほとんどの区間がもともと鉄道があったということで、「利用する習慣があった」「路面でないので、高速」「道路交通にもほとんど支障が無い」など、良い条件があったかと思います。

まったくの新設というのはかなり大変ですね。検討されている岡山市の吉備線も、既存の鉄道がかなり利用できるわけですし。

宇都宮市については新設のケースとして、十分な関係者の議論により実現に向けて進むことを願っています。

緊急地震速報で列車停止

今週月曜日に東武野田線にのったら、駅の途中で停車し、しばらくしてから電車が揺れました。今日の新聞を見たら「緊急地震速報で初　東急など3社　列車停止」とありましたので、恐らく私が体験したのもそうだったんでしょうね。
「緊急地震速報」についてはご存知の方も多いと思いますが、地震の波には早く到達するP波と、それより遅れて到達し大きな揺れとなるS波があり、大きな揺れが来る前に対応ができるよう、情報を伝えるシステムです。
その情報により東急、東武、相模鉄道が安全確保のため、全列車を緊急停止させたそうです。
東急の場合は大きな揺れが始まるまでの余裕時間が45秒あったそうで、全速力で走っていた列車でも十分停車できたかと思います。当然走っている状態より停車している方が脱線の危険性が少ないわけで、「安全な交通」のため役立つシステムだと思いました。
理屈上、震源から近いと余裕時間が少ないわけですが、震源地から５０キロ圏なら10秒前には緊急速報が届き、例えば震度６強だった長野県飯綱町では揺れが来る16秒前に知らせが届いたということなので、信号システムを工夫すれば、少しでも減速して被害を軽減することができるかと思います。

車内全面禁煙

新幹線のＮ７００系がデビューしました。様々な点で進化した車両だと思いますが、特に全面的に禁煙となって、その代わりに喫煙スペースが設けられたことを高く評価したいと思います。
タバコをすわない人間にとっては混雑のため覚悟して喫煙車にのったとは言え、無遠慮に隣席から吹き付けられる煙はつらいものですし、実は喫煙者にとっても、他人の煙は嫌いだ（身勝手な！）という人が多く、このように棲み分けられるということは、大多数の方にとって幸せなことだと思います（座って吸いたいという我侭な人にとっては納得できないことかも知れませんけれど）
飛行機と比べて所要時間が長い新幹線や長距離の特急では経営者としてなかなか全面禁煙に踏み切れないところがあるのでしょうけれど、少しずつでもこのような「棲み分け」が進めばと思うところです。