■「貨物」に変身

2008年12月11日木曜日
久し振りににぃにーの話題でやんす。はい、今月は2年毎の車検の日。来週の水曜日に切れるので会社午後休してことに。
ユーザー車検は初めてなので物珍しいモノてんこ盛りでした～♪♪♪

　　　　　　　　　　　
　夏の鬼岩ころ～んで右フロントファンダーぐっしゃりなので、クリーピー650のままだと指摘受けちゃうかも～なので交換中～(爆)

　　　　　　　　　　　
　ノーマルタイヤ・・・・・・こんなに小さかったのかぁ。ピカピカ綺麗なホイールっすねぇ

　　　　　　　　　　　
　隙間が大きくなったので良く見える。何かが染み出してるっぽい。ボンネット開けたらブローオフバルブからのオイルらしー
実はリアデフ球からも滲み出ていたりする（汗）色々ヘヴィーに使ってるからなぁ

　　　　　　　　　　　
　それからガソリン満タンにしてテスター屋さんにＧＯ！

　　　　　　　　　　　
　天井から下がってる計器の指示でフロント＆リア＆サイドブレーキ具合とか、スピードメーターとか色々テスト。

　　　　　　　　　　　
　最後に光軸検査。

　　　　　　　　　　　
　どーゆー風にやってるのか興味深々

　　　　　　　　　　　
　あ、ビス廻してる。ビスがあるのは知ってたけど、そー使うんかぁ

　　　　　　　　　　　
　モニター見ながら4個のビスを微調整して合わせてまふ。右目はごろ～んした時にかなりずれたと見られる。結構時間掛かってましたねぇ　←完全に他人ごと

　　　　　　　　　　　
　左目は数秒で終了だったよん。

　　　　　　　　　　　
　準備万端整えていざ車検場へ。

　　　　　　　　　　　
　にぃにー順番待ち中～。どきどきばくばく

　　　　　　　　　　　
　青信号に変わったので行きま～～っす

　　　　　　　　　　　
　これまた、指示に従い廻し踏み引っ張る(笑)

　　　　　　　　　　　
　出口で右フロントのクシャクシャを指摘され、前転防止バンパーはずすの忘れたのでこれも指摘受け、外してリベンジ、更にこ～んなステッカー貼って、車長・高さ(ちょっと背高のハズ)・重量計り、

　　　　　　　　　　　
　重量配分の計算後無事パスする。かな～りはしょってるけど、分る人には分ってもらえると思う(^^)v

　　　　　　　　　　　
　様式3号だったかな？に記入して、ナンバー返して新しいナンバー受取って外に出たらにぃにー独りぼっちだった(￣▽￣;)
早速付けた。ナンバー無かったら走れないもんなぁ

　　　　　　　　　　　
　【580】から【480】にへ～んしんだよぉ～ん(o~-')b　乗車定員変更しちゃった。
1年9ヶ月前に宇都宮ナンバーから変更した時も【あ】だったけど、また【あ】なのにビックリです。
ボディはクシャクシャだけど平らで綺麗なナンバーになった。何気に嬉しいふっき～♪でした。


　　　ちなみににぃにー、この機に開けて見なけりゃ分らないケド、リングギア修理の為入院致しました。

■クリーピー

クリーピークローラー650です。
今年初め、ちゃむさんから譲って頂いたタイヤなのですo(^-^)o

いままでのはそろそろ山が無くなってきて、低速でカーブ切るとLSDの影響がもろに出るよーになってましたがそれがピタリと止まったんですぅ。
でも、ガックンガックンが以前より出るよーになったのは、タイヤの減り、それだけじゃないかも知れません。やっぱデフの調子悪いかも？
オイルシールも破損してるかもなオイル染みがあるのです(￣▽￣;)

まーまだ染みですからー(爆)

で、編隊まつり。
雨の予報が出ていたので思い切って履替えしてもらいました。
あんなどろどろぬたぬたな（どろどろな鳩山レポ、どっかで見た記憶が）路面、やっぱクリーピーのがいいなぁって思って。

最終的にお仕事こなせなくて、ドタキャンの形になってしましましたが・・・・

次は金スコ第3戦ですねぇ（●＾o＾●）

■ローテーション

　　　　　　　　　　　
　クリーピーのローテーションを試みたついでに、あちこち見てみたら、結構曲がってるのよね。以前から分ってはいたけど・・・・・

　　　　　　　　　　　
　ここもね。おまけに錆びてるしーーーー(笑)　悟空も擦れてこんなになっちゃった。

　　　　　　　　　　　
　右側も。スタビのピンは去年から抜いたまんまです。どーってことないわね、慣れちゃえば(笑)

　　　　　　　　　　　
　左側もぉ～(^^ゞ

　　　　　　　　　　　
　見ずらいけど、フロントデフの入れ物が凹んで錆びております。聞くところによると、この現象はジムニーの特性とか。

あ～(￣▽￣;)　それにしても、変わり果てたなぁ(笑)

で、タイヤのローテーション後の感想は「新品のようなごーごー音が蘇った」です。なので、ハンドルも多少とられる感じ。丁度1年経ちましたが、まだまだイケそーです。

■にぃにーT/F調整

2008年1月3日(木)
にぃにーに新兵器搭載後、T/Fのチェンジレバーの動きがコの字から2W－4WL直線になちゃった時があったのですが、その時は長老に応急処置頂きましたが、又同じ症状が出ちゃうかも～ってコトで、今回お正月休みを利用して長老の秘密基地にお邪魔しましたっ！

　　　　　　　　　　　
　腹下に潜って頂いてますぅ

　　　　　　　　　　　
　今日の宇都宮はぽっかぽかで暖かかったです。そいえば宇都宮、様子が色々変化してたっ

　　　　　　　　　　　
　調整完了後のT/F　　腹下、泥無し綺麗ですぅ(*^。^*)いつもいつも泥だらけな訳じゃ～ないのよ念の為。

その他、右リアのテールレンズと右側のバックミラーも交換頂きましたっ！
ありがとうございましたっ 多謝です。

さてさて、この調整具合ですが明日あたりお試しなんかしちゃおぅかなぁ～

■長老の秘密兵器

某県某所の秘密基地で、それは行われたのでした。

　　　　　　　　　　　①
　ふっき～♪号の腹下。相変わらずきちゃない（汗）

　　　　　　　　　　　②
　下ろしたトランスファケースでっす。オイル滲んでます（汗）

　　　　　　　　　　　③
　これが【秘密兵器】分る人には分るんでしょ～ねぇ。Hiレンジ＝1.581/Lowレンジ＝4.163

　　　　　　　　　　　④
　ワンレバー操作にする為に、シフトレバーの曲げ角度調整（上：ノーマル　下：曲げ加工品）

　　　　　　　　　　　⑤
　予期せぬシフト移動を防ぐ為に、長老が考案した方法。

　　　　　　　　　　　⑥
　その他、オイルシール3個・シフトレバー根元のプラスチックケース・T/Fケースのガスケット等交換済み。

　　　　　　　　　　　⑦
　スピードメーターが約30％高速表示となるので、スピードメータードライブギアを交換。

　　　　　　　　　　　⑧
　そうして、秘密兵器搭載完了してT/Fケースを元に戻したところ。
　
　　　　　　　　　　　⑨
　で、試運転した。4L-1でアイドリングで進んで行くのです。面白いです。
はい、凹んだ右側平らになってます。ゴジラ顔だったボンネットやグリル部分もほぼ元に戻ってますo(^-^)oうれし～♪

てな訳で、今回お世話になった方々へ多謝申し上げますm(__)m

■ナンバー変更

転勤で高崎在住になり、転入届けついでにナンバーも変更しちゃったのですが、4月1日の登録先は宇都宮なので、先日宇都宮から軽自動車税納税通知書が届いた。
そっかー税金って日割りじゃないから、慌てて変更しなくても良かったんだよね（笑）と気がついたのは変更してずっと後のコトでした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　【宇都宮】ナンバー結構お気に入りでしたの。ホントだよ。ふっき～♪宮っ子だからねぇ～生まれてからこれまで、他の場所に住んだコトなかったですもん。
フロントは簡単にボルト回ったケド、リアが・・・・ちょっと大変だった。
こー眺めると曲がった跡とかキズが目立たないなぁ～綺麗に見えるじゃん☆
でも、そんな【宇都宮】ナンバーとお別れなのでした（ｐ＿；）＼（＾＾　）さよなり、又会う日までだよ。

　　　　　　　　　　　
　変更後は流行のご当地ナンバー【高崎】ですが、住所からなのか【群馬】ナンバーの選択肢は皆無でございましたねぇ。つまり聞かれもしなかったのです。
ま～もーまんたいだけどなにぃにーでしたー。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ほいじゃ　

■にぃにータイヤ交換

2007年4月29日（日）ＧＷ前半の今日は朝から快晴で、ウェザーニュースも1日安定の晴れの予報。
ちょっと郊外に出ると日光方面ちょこっと～赤城山～水上方面～榛名山～浅間山～南アルプス方面～秩父あたりがぐるっと望めました。
結構感動っ！！近場は新緑で遠くの山は残雪です。

さて、今日は憧れの（賛否両論有りますが）クリーピークローラー入庫したのでタイヤ交換ついでにミッション＆Ｔ／Ｆオイルも交換しました。
数ヶ月振りに洗車もしちゃったo(^-^)o

　　　　　　　　　　　
　新品じゃ～ありませんが、最新のクリーピークローラーっす（嬉）空気圧かなりおとしてもホイールから脱落しない、泥入らないような端部形状になってます。
なんだか蛸や烏賊の吸盤みたいな？細かいヒダヒダがびっしり(^_^;)

　　　　　　　　　　　
　履き替え完了後の図。4本共ホイールバランスは8-0か0-8。やったぜ一桁！！


乗り心地はですね～駐車場等からほぼ直角に曲がる場合のトラＤの効きによるガッコン衝撃とタイヤ鳴きがかなり気にならなくなったのですが、彫が深いのでゴトゴト感が有ります。
それから視点が高い・・・（汗）
車高がちょっと上がったねヽ（・＿・；）ノありゃ

ほいじゃっ

※お色直し

2006年12月7日木曜日。にぃにー車検完了。

折れドラ後、銀ちゃんちにしばらくお世話になってました。

スタビ悟空は車検非対応なので標準品と交換
前転防止バンパーも外し
それらの脱着ついでに、牽引用フロントフック両側に設置して貰いました。
手前の黄色いのは銀ちゃんから奥のステンレス製のはマッキーからそれぞれ譲り受けたフックでございます。その節はども。

それからついでにくしゃくちゃだったナンバープレートも叩いて平らにしてくれましたーっ！
「あまりに可哀そうだった」からだそーですありがとっ

ふっき～♪とてもうれしゅうございます　にぃにー大切に乗りますよーっ

■曲げ直し？

午後仕事休んで、FKDのクリニーク行ってついでにＪでスタビの支柱直してみた。
実の所いつものＪに行ったら地元のこぞうくんが黒ジムニーで来ていたのだわ。サファリショートは銀ちゃんちに入院中だし。
普通に挨拶して、しばしヨンクの話。

　　　　　　　　　　　　　　
　先々週の5日。2006GUNMAの6セクで曲げちゃったスタビの支柱。いつまでもこのまんまじゃいかんと思い、一人で挑戦っ
ふっき～♪おもむろに工具入れからレンチとか取り出し、おっぱじめる。あ、こぞうくんは見てただけねー。

　　　　　　　　　　
　口は出しても手は出さないでねー。「これくらいなんとかなるからー」（爆）とか言いつつ、外したら「貴重品持ってこっちおいでぇ～」と案内されたトコはＪのピット。万力とかなづちお借りして、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　くるくる廻して叩く位置変えながら真っ直ぐになるよーにごんごん叩く。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　よく見れば微妙にねじれているのだけど、まーこんなもんでしょー。外す前に比べたら結構真っ直ぐになったぞ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　外した順番にボルト締めて、完了～～～～っ！！わーいわーい出来たっ　　
こんなコトでも自己満足達成感なふっき～♪でしたー(^.^)

■イヤ～ン・・・漏れちゃった②

(-_-;)以前から滲んでいたのは分っていたんだ・・・分っていたんだよ(泣)

　22の応急処置＆修理に多大なご尽力ご協力を頂きました皆様に愛と感謝を込めて　　　その②


　レインボーオート編
宮城から無事に帰宅して翌日の月曜日。
勤務先に「体調不良につきお休みします」とTELを入れ千葉県柏市のレインボーオートに向かう。だってほら22の体調不良でしょー（爆）
今度の土曜日に岩手まで自走予定なので、どーしても金曜日中に22が欲しい旨、既に横ヒレさんと打合わせ済み。取敢えずバラしてみないとパーツの発注も不可だから早急に持って行った訳です。
本来であれば洗車してから入れるのですが、いかんせん時間がなかった（汗）
汚いまんまでごめんなさ～～い

以下、横ヒレさんの解説付きレポ頂いたので、ほぼ原文通りに。

「バラしましたYO!!
とりあえず、LSDも下ろしてリングギヤやバックラッシュの状態も確認しましたが、とくに異常などはありませんでしたので、ハブベアリングとＯＩＬシールなどの交換のみで行けると思います。
シャフトベアリングの状態も確認しました。
ベアリングのガタはあまり酷い物ではありませんでしたが、原因はベアリングのガタによるシール破損で間違いないです。
部品は本日朝一番で発注しました。
恐らく明後日までには全て揃うでしょう。。。

それと別件なのですが、リアのアームのブッシュがもう限界間近です。（汗
ひび割れ＆ズレが大量発生です。写真を送るので確認してください。
コレは２２や２３に良くあることで、なるべく早急に交換したいですね…。」
とのコトなのでついでにブッシュ交換もお願いしました～～
　　　　　　　　　　　
　ジャッキにかけられる、ふっき～♪号

　　　　　　　　　　　
　リヤアーム（右後側）、ブッシュが千切れてます。（よくみればふっき～♪のジムニーはホーシングが溶接で強化されている。。。）

　　　　　　　　　　　
　リヤアーム（左後側）、ブッシュが抜けて5ミリほど飛び出してきてます。

　　　　　　　　　　　
　リヤアーム（左後側）、２つとも抜けてます。良くあることです。

　　　　　　　　　　　
　正常な右後のドラムブレーキ内部。ブレーキダストや泥で汚れているがオイル漏れ等はなし。（クロカン走行５回に一回は開けて清掃したい所です）

　　　　　　　　　　　
　左ドラムブレーキ内部。みんなの応急処置のおかげで比較的綺麗ですがオイルついてます。こうなってしまったらリヤブレーキも交換です。

　　　　　　　　　　　
　デフオイルを抜いて。。。

　　　　　　　　　　　
　右シャフトを抜き。。。

　　　　　　　　　　　
　問題の左シャフトを抜く。。。

　　　　　　　　　　　
　ご存知の通り、金色の部分がオイルシールです。

　　　　　　　　　　　
　シャフトベアリングの拡大写真。歯車みたいのはＡＢＳのセンサーです。

　　　　　　　　　　　
　下ろしたＬＳＤ。リングギヤなどには傷や割れは無く、バックラシッシュも問題なし。

　後はブッシュの到着を待つだけ。。。。

　　　　　　　　　　　
　ふっき～♪の車はＡＢＳ車なのでセンサーも外します。

　　　　　　　　　　　
　今回交換するベアリングです。

　　　　　　　　　　　
　圧入されているベアリング等を全て抜き取ります。写真でみると“あっ”と言う間にバラバラですが、結構大変な作業です。。。

　　　　　　　　　　　
　新品のベアリング一式をプレス機で圧入します。

　　　　　　　　　　　
　そして、お待ちかねの組み付け作業に入ります。

　　　　　　　　　　　
　左右のオイルシールを組んで、先ほどベアリングを組みなおした、リヤシャフトを組んで新しいデフオイルを注入。
　そして、ブレーキ周りを掃除して、新しいシューを組みブレーキ調整。。。で、とりあえずシャフトシール交換は終了～～！！　

　　　　　　　　　　　
　所変わってエンジンです。Ｉ／Ｃ（インタークーラー）とパイピングを全部外して、オイルでデロデロになったパイピング内を洗浄しました。
ん～。このサージタンクのレイアウト１１よりイイ！！前置きインタークーラーにしたら凄い乗りやすそうな予感＾＾；

　　　　　　　　　　　
　先日から話していた、ブローオフバルブはブラケットを加工してホースも変更しました。これでトラブルは無いかも。

後日談：ブッシュの到着がぎりぎりだったので、22自走での岩手遠征は諦めて、オートマ＆パワステ・パワーウィンドウのミストラルで楽チン遠征して来ました～
　22の体調ですがすこぶる快調～～！！加速もいいしこれまで気になっていたケド経年変化で仕方がないと諦めていたLSDのがっごんがっこんも無くなり、オンロードでのカーブがスムーズになりました。　
つーことはブッシュの限界からベアリングに負荷かかりオイルシールが破損してデフオイル漏れになったってコトなのかな～～？？？？

これからは十分体調管理に気を使ってあげます。にぃにーっ、もっともっと走ってね～～

ではでは、又。なさい。