いらっしゃいませ( ^_^)人(^_^ )
いつも当ブログにお出で頂きありがとうございます。ちょこっとの間、にんまり楽しんで頂けたら幸いです。
ぴよぴよぴよ・・・・・今日２２日はクラッチ交換の日。暑くなく寒くなく曇りだよ。天気予報は曇り時々晴れ。で夕方雨・・・・・朝、8時30分に埼玉県某所に到達～。ちょっと道迷ったけどね^m^
「腕一本」ステッカーの工具箱。わくわく
ジャッキで上げて・・・・・
室内側のシフトが外れた。トランスファーはまだついてる
外されたトランスファー。１１の。泥だらけできったねぇ～の（爆）ゴメンね。２２(^.^) ４Ｌ・４Ｈ・２Ｈってレバー動かすと廻る円盤がくるくる変わるぅ～おもしれ～～
外されたマフラー。これも元々の錆びに加えて、ドロドロがああ(^^ゞ とてもメカちっくに見えないね。木製コンテナと同化してるやん（笑）
ノーマルクラッチディスクとカバー。
カーボンクラッチディスクとカバー。メタルな美しさが・・・・・。かなあ～り形状が異なる。
えっと。これはクラッチカバーのカバー（笑）洗浄剤で綺麗にして貰ってるところ。ベアリングが入ってる所。クラッチってベアリングで押すんだって。そーだったんだ～～（⌒▽⌒）
右がノーマルクラッチで左がカーボンクラッチ。新旧だけじゃなくって、材質だけじゃなくって、溝の走り方とか形状が全然違うんだね～
カバーの方もかなあ～り違うの。金属製の板の基本形は同じなのかな？大きさが異なるってのは、板の強さの違い？？？ クラッチ交換完了後は外した逆に戻して行く。さすが外すより早かった（当たり前か）２３や１１よりも外す部品が多くて、流石のプロもイヤになってたみたい（爆）エンジンの回転を即座に拾ってくれるみたいで、加速がいい～♪ でもって、半クラＯＫだから、バンザイだよお。
ありがとおございました～m(__)m
