BORN To RUN
~LIVE To RIDE RIDE To LIVE~ バイクの整備・ツーリングのお話です。
 



 某オークションをぼんやり眺めていて、ふと目に入った船外機を開始価格で何となく入札したら、落札してしまいました。
 見た目は比較的綺麗だったのですが、商品説明で、完動品なのかそうでないのか判別付かず、皆さんから避けられた模様
 不動であればもっと格安で買いたかったところですが、落札してしまったので仕方がありません。

 さっそくエンジンをかけてみたいのですが、取り付ける「船」もなく、この船外機は水冷で、冷却液の代わりに水面の水を汲み上げて冷却するため、水を張った容器に浸けてしかエンジンが掛けれません。
 手持ちのSPF材で簡単に始動確認・整備用にスタンドを作成しました。


 エンジンを始動させる前に、大まかに点検します。
 外装は写真で見た通りグッドコンディションです。
 警告シールが破れていたので、張り替える程度です。(見た目が大事です(笑))

 カウルを外して、エンジン・キャブレター周りを点検します。


 カウルを外しました。
 エンジン・キャブレターは非常に綺麗でした。


 これは当たり!と喜び、オイルの汚れ・量ともに問題が無かったので、試運転をしましょうとガソリンを入れましたら・・・
 何だかガソリン臭い・・・
 船外機を傾けるとガソリンがこぼれてきます。

 どうゆうこと?って燃料パイプ等を目視で点検するも異常なし
 ガソリンタンクの注油口のガスケットを外してみたら・・・注油口の付け根が裂けています。

 これは、アウトでしょう(笑)
 「私は機会に詳しくないのでNC/NRで・・・」とのことでしたが、詳しくなくても使っていれば必ず気が付くでしょう!(笑)

 NC/NRって事でしたが、一応、何も要求せず事実だけを伝えたところ、タンク部品代を振り込むとの事、部品代を調べ、ありがたくお受けしました。
 

 試運転の前に、プロペラでバケツの水があふれるので、クラッチがニュートラルの位置にあるかを確認します。
 ん!レバーが異常に重い。
 一応、ニュートラルとフォア―ドに切り替わるようですが、レバーが折れそうなくらい思いです。

 出品者の商品説明の歯切れの悪さが何となく伺い知れましたが、これ以上の報告はクレームと取られるのが嫌なので止めて「趣味の分解」モード確定です。

 エンジンがNGだと元も子もないので、一応エンジンの始動を確認してから部品を発注しました。
 クラッチの分解整備はエンジンを降ろさなければいけないので、ちょっと凹みましたが、まあ「趣味」ですから良しとします。


 部品がきました。
 タンク、エンジンマウント面のガスケット、キャブレター周りのガスケット等消耗品、耐水グリース等油脂、錆が酷い箇所のボルト等、結構な出費になりました。


 レバーは上手く取れましたので、清掃し再利用します。(安堵)


 今回、ひょんなことで、船外機を買ってしまいました。
 どうしても欲しかった訳ではなく、船外機っていくら位で買えるのかな~程度の気持ちから、思わぬ落札でこんな事に・・・

 けど、内燃機関の新たなジャンルが入手できたことは、理屈抜きで楽しい・・・
 そんなことなので、この船外機を乗せる「船」がありません。

 船外機の整備が終わるころまでには、試運航できる船が欲しいなんて思っています。



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