（札幌管制区）管制所見学！！

先日、札幌の管制所に見学に行く機会がありました。

正式には、管制区管制所（ACC: Area Control Center)といって、航空路の管制業務および一部（空港への）進入管制業務を行う機関です。空港にある管制塔ではなくて、出発地から目的地へ向けての巡航中に様々な管制のサービスを提供してくれるところです。 

例えば、

 

目的地空港への進入許可の発出

自分の近くに他の飛行機が近付いているときに、その情報提供（方位、高度、どっち方面から飛んできているか、など）

 

日本には札幌、東京、福岡、那覇の4つの管制区管制所があります。管制官に呼びかけるときは、”～コントロール”を付けます。

 

下記の写真は各管制所のカバー範囲を示しています。札幌コントロールのカバレッジは北海道全域と東北地方の北部です（ちょうど岩手・秋田くらいまでかな）

 

 

 

夜の見学だったので、北海道上空はそれほど飛行機は飛んでおらず、管制官の数も少なめでした。管制室というか、大き目のホールみたいな感じで、窓はないけど、天井がとても高く、レーダーの画面がびっしり並んでいました。休憩中の管制官とお話する機会があって、空いているレーダーの画面で色々と機能の説明をしてくれたり、実際に飛んでいる飛行機を例に解説してくれました。

 

かなりハイテク化が進んでいる。例えば各空港のリアルタイムの風向・風速が分かったり、飛んでいる飛行機の速度や高度も分かったり（飛行機の型式まで分かる）

 

実際に女満別空港へ2機の旅客機（JALとANA）が向かっていて、放っておくとほぼ同時に着陸となるケースがあって、管制官が片方の飛行機にホールディング（飛行場上空待機）を指示しているシーンが印象的でした。また、東京コントロールから札幌コントロールのレーダー覆域に入る時の引き継ぎ（レーダーハンドオフ）をリアルで見れたりと　大変勉強になりました。

 

 

 

では、実際にTakaが女満別タワー（管制塔）から札幌コントロールにコンタクトしている映像をどうぞー

 

 

映像ちょこっと解説：

 

映像の流れは

①駐機場から女満別タワーにコンタクトして飛行計画の承認をもらう（クリアランス受領）　

②その後、タクシー許可を得る（駐機場から離陸開始点＜滑走路＞まで）いつもの癖で札幌タワー~~♪って言ってしまった・・・（凡ミス）

③離陸許可を得て離陸！

④上空1,400フィート当たり（約400ｍ）でタワーから札幌コントロールにスイッチしなさいと指示をうける

⑤札幌コントロールにファースト・コンタクト！（最初にコンタクトするときは、現在の高度とその後上昇する高度を伝えます）






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