今日、愛媛県のＫさんから機体が届いた。
久しぶりに見た海保仕様だ。
送られてきた理由は、エンジンが修理から戻ってきたのだが、同じ現象でお手上げだとのことです。
オイラも見てみたがエンジンはピカピカ、ダブルベルト仕様で最新バージョンだ。
しか～し、各配線を接続、プロポとＥＣＵをセットアップ。一度はエンジンがかかったがその後
クールダウンが永遠と続く、スイッチを入れなおしてもクールダウンしっぱなしでＧＳＵをいじっても
変化なし、修理前も同じ現象だと言う。
最近のＪＥＴＣＡＴはトラブルが多い感じがする。
ひめかみ２号機もエンジンスタートした直後すぐにエンジンが止まる。
メーカーさんもちゃんとテストしているのかなぁ～？
こうも続くと不安だ、ひめかみ２の場合タービンブレードがぶつかっているようで回転すると火花が出る
超危険な状態で４回もメーカーに送っている状態だ。
今回の２１２海保はどうしたらよいかわかりません～～～！
いろいろ試したが、オイラの頭脳では無理だ。
ＪＥＴＣＡＴのローマン氏にメール送ることにしたが、英語はダメなようでドイツ語のみだからちょっと大変だ。
その前にだれか教えてください～～～！
助けてください～～！
<!-- Vario lama turbine -->
とりあえず、GSUは正常に動きますか？
正常であればRUNモードで、温度や回転数に異常な値が無いか確認してください。
基本的には回転数と排気温度しかエンジンの情報は無いはずなのでその値が正常であればECUの異常かシーケンスプログラム異常やバグが考えられます。
メーカーもテストくらいはするでしょうから輸送中のトラブルかも知れませんね。
私はメーカーに送る前にギア比やエンジンの運転時間をメモしていますよ！そうすればメーカーでどれくらいテストされたか分かります。私のエンジンは確か２５分くらい運転されていたように記憶しています。
それから、私が高校生の時ですが、マイコン使ったロボットを飛行機に手荷物で持ち込んだところマイコンにトラブルが発生しました。友人のロボットも同じ症状が出たので色々と調べたところセキュリティーチェック時のX線検査が悪影響を与えたのではないかとメーカーの方が話されていました。最近のマイコンはそのようなことは聞きませんが、ECUも中味はマイコンなので、もしかするとそのような原因も考えられるかもしれませんね～。私の勝手な想像ですが・・・。
私もいろいろやってみましたが、ＧＳＵを繋ぎスイッチオンにした瞬間から、クールダウンとは・・・
バッテリーも新品で充電されたものでもダメでした。
マイコンはわからない世界です。
温度センサーも問題ありそうな感じです。
明日以降、私のＥＣＵで再テストしてみます。