ＥＣ１５５フライト＆納品

埼玉のＢＪＣさんのＥＣ１５５がいよいよ納品、オイラも同行した。

Ｌａｍａさんのジェットスケールクラブにお邪魔しての引き渡しだ。

ＢＪＣさんのＥＣ１５５はタービン用のキットではなく１，９ｍのＧＳモデルを０，１ｍ伸ばして改良。

その辺で売っているボディにマシーンを乗せるのではなく、長～い経験とノウハウがなければ完成できないですね。

胴枠やテール増速、マシーンの選択、フェネストロンの選択、ローターヘッドやローター、排気、メンテナンス製など。

ドアのスライドも一度飛び出しスムースにスライド。

高価なものほど職人わざが光る。

天気は快晴、風速１ｍと最高の飛行日和だオイラが行くとこ天気良し・・・・・かなぁ？・・・（たまたまです）

前日の２１時頃埼玉入りし、Ｌａｍａ会長さん宅で一泊（いつもすみません～～）

フライトも無事に済み、ＢＪＣさんも大満足のようです。

ＬａｍａさんのＬａｍａも再調整、フライトする毎にプラグが切れるので１、８Ｖまで下げてみた、あまり下げるとガス点火が

できなくなるため１，８Ｖまでにした。結果はＯＫで切れることもなく満足されたようだ。

テールジャイロとスワッシュ関係のトリムやロッドを調整、ホバリング中にトリム調整し、テールもＡＶＣＳにし再フライト

ど安定のＬａｍａに変身。

Ｌａｍａさんが大満足！目じりが下がってました、「飛ばしやすい～～」なによりです。

４時過ぎには飛行場をはなれ、到着は１０時３０分ころだ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

EC155の動画です↓↓↓↓

 

 

ＥＣ１５５無事初飛行

最近、天気が悪くてなかなかＢＪＣさんのＥＣ１５５テストフライトができなかった。

無風で気温１０度とチャンスはそう無い。

昼の時間にちょっとだけテストフライトした。

各バッテリーチェック後、送信機や受信機のチェック、ジャイロの動きも再チェック。

ピッチも良いようだ！マイナス１度～プラス１０度、ホバリング付近は６度位。

さぁーエンジンスタート、レロシンスタートも炎も出ないＯＫだ！

徐々に回転を上げていく、各５枚ブレードのトラッキングもピッタリ合っているではないかぁ～！

振動も水平尾翼が微妙にあったくらいかな、いざ離陸だ！

３車輪の幅が狭く、超怖い。

ローター回転数が最高回転の１０００ＲＰＭで振動は無い、離陸もス～～ッ！

若干エレベーターをダウンにし、ラダーは微妙にトリムを左にした。

一旦着陸し、トリム調整、何度か繰り返し３軸ジャイロをノーマルからＡＶＣＳに切り替えた。

オイラのＥＣ１３５より飛ばしやすい。

一発で調整がとれたのはうれしい～～！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 ランディングギヤーが狭い為か着陸は大変だ！アパッチより大変

 

 

 一応トップキャビンを付けないでテストフライト！

 フェネストロンの効きも問題ない

 

 振動もなく良い飛びです。

 

 

 

 

 完成

 

 

 

 フェネストロン１３枚と増速ギヤーのおかげでテールは良い効きしてます。

 

 

 

間もなく完成！最終テスト

ＬＨＣさんに行ってきました。

ボディや各組み立ても終了！

いよいよエンジンのテスト及び各部の設定だ。

オイラの番だ！

ＢＪＣさんのＥＣ１５５もパーツが揃い、エンジンテストや各駆動系の確認と燃料タンクのもれ点検。

双葉電子の３軸ジャイロのセットアップ、エンジンのセットアップ（ケロシンスタート）など。

素晴らしい機体の為、各部の点検は慎重に実行。

さぁー！燃料満タン、各バッテリーチェック、各動きを確認

最初にＧＳＵでテストＲＵＮメニューを出して燃料を送る（もちろん、タービン側のホースは外しプラグ側に燃料を送る作業）

燃料ホースを接続、スイッチＯＮ！スロットルカットＯＦＦ、スロットルレバーを上げていく、一発点火だ！炎もほんの少しだけだ。

アイドリングも安定し、いざスロットルを上げていく・調子もＯＫだ。

マフラーの点検、温度・回転数・テール増速の温度など、すべてＯＫだ！調子のいいエンジンだ！

あとは機体に搭載してフライト調整だけとなった。

今週末から日曜日には初飛行テストになりそうだ。

ローターも１８８０の５枚ブレードと１３枚フェネストロンは不安５０％楽しみ５０％だ。

 

フェネストロンが最大ピッチになっても機体より内側になるように付けることが条件だ、１３枚仕様

メンテしやすいようにカバーが取り外し可能

カバーが付く

 

水平尾翼も取り外し可能

 

設定しやすいところにジャイロコントロールを設置

マスト前に搭載したジャイロ、センターを合わせるため端のほうに収まる。

サーボはＢＬＳ２７２Ｓ－ＢＵＳのハイボルテージ仕様だ

 

もっともっとジェットが欲しいさんに作っていただいた、テール増速バリオ純正より増速を増している、約半回転分

燃料ポンプは受信機やジャイロアンプから離す為、スターター下部へ

機体内部、燃料タンクも自作ＦＲＰ製で燃料漏れは無い

ノーズはバッテリ収納、もちろんハッチも開く

搭載も楽に積み下ろしが可能！

トップキャビン

スライドドアは飛び出てスライドの超リアル手作り品

スパッ！と収まるスライドドア

パイロットドアーハッチもずれがない

 

コクピット

 

 

 

わからん！たすけて～～～！

今日、愛媛県のＫさんから機体が届いた。
久しぶりに見た海保仕様だ。
送られてきた理由は、エンジンが修理から戻ってきたのだが、同じ現象でお手上げだとのことです。
オイラも見てみたがエンジンはピカピカ、ダブルベルト仕様で最新バージョンだ。

しか～し、各配線を接続、プロポとＥＣＵをセットアップ。一度はエンジンがかかったがその後
クールダウンが永遠と続く、スイッチを入れなおしてもクールダウンしっぱなしでＧＳＵをいじっても
変化なし、修理前も同じ現象だと言う。
最近のＪＥＴＣＡＴはトラブルが多い感じがする。
ひめかみ２号機もエンジンスタートした直後すぐにエンジンが止まる。
メーカーさんもちゃんとテストしているのかなぁ～？
こうも続くと不安だ、ひめかみ２の場合タービンブレードがぶつかっているようで回転すると火花が出る
超危険な状態で４回もメーカーに送っている状態だ。

今回の２１２海保はどうしたらよいかわかりません～～～！
いろいろ試したが、オイラの頭脳では無理だ。
ＪＥＴＣＡＴのローマン氏にメール送ることにしたが、英語はダメなようでドイツ語のみだからちょっと大変だ。

その前にだれか教えてください～～～！
助けてください～～！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 <!-- Vario lama turbine  -->

Lama動画＆ケブラーメインローターテスト

今日は穏やかな一日だ！
風は無風、午前中は晴れで午後から雲が厚くなってきた。
オイラは午前中は仕事で午後から飛行場へ出向いた。
息子が以前使用していた携帯を機体内部と外へ取り付け、動画を撮ったが画像が、フニャフニャ～
動き失敗作だが何とか見れる状態だからアップすることにした。

原因は携帯内部の手ぶれ防止をＯＮにした為のようだ。

２フライト目にはローターを変えてケブラーのローターでテストフライト！
最初は危険なので誰もいない場所でフライト、その後上空飛行もしたが何も問題なし。

飛行特性は、一段と座りも良く、ピタッ！ビシッ！と止まる。
ローター音は重厚なサウンドに変わった。
上昇や降下も試したが、純正品とはツキとスッポンかなぁ～～！

ホバリングしていても、気持ち良い～～～！
値段は超高いが価値はある。
ローターの剛性も抜群に良い～！あとはスケールヘッドでフライト予定だ。

 

 

 

 

 

 

 

ケブラーローター！純正よりかなり幅広

 若干短いがスケールヘッドにはピッタリサイズ！２，５ｍになる。

 

 

ケブラーローター取り付け後、徐々に回転を上げて様子を見る

ふわぁ～～っと浮きました

座りが良い～！

 

ローターがＳ字に見えるのは、携帯の画像質の問題

 

 

 皆さんでなにやらミーティング？

無風でオートローテーションは慎重に、静演技はじっくり練習されていたようです。

Ｔさん午前中に２機トラブルとか～～！

Ｔさんの２機分、破損したローター！３Ｄは壊す確率も高いとか。