カゴ旅ブログ

主に北海道の鉄道写真などをアップしてます。写真撮影辞めて、自作スピーカーブログ始めました。

銀山トンネル

2020年01月07日 | 函館本線（函館ー札幌）※山線
今回は、鉄道写真を始めた頃の事。

山線にSLが臨時列車として走っていたとき、有名な撮影スポットすらわからないので、とりあえず山の中をGoogle マップだけを頼りに入っていった。
林道に入ると、昔若い頃やっていたラリーの血が騒ぐんです。


乗っているのは、ファンカーゴなので、ダートの中をガンガン走ることができないけれど、なんかワクワクしていた。


せめて、オイルパンガードとデフガードがついてればいいのだが。。


そこで、今回はファンカーゴでもたどり着くことができる場所を紹介。


場所は、山線銀山駅に近いトンネル出口。Google マップ上には出てこないダート道に入り、ひたすら道なりに進むこと２０分。
途中、先日の雨でぬかるみがありましたが、なんとか行けました。　
トンネル前方はカーブになっており、突然列車が現れる感じでシャッター切るのは至難のわざと思い、トンネル出口だけを撮影して戻りました。途中、ゲートのようなものがありましたが、鎖で閉じられたゲートは外されたままでした。　進入には、自己責任で行ってください。

記録写真

2014年10月13日 | 函館本線（函館ー札幌）※山線

SLニセコ号の撮影のために、一か八か行った時の記録写真です。

ファンカーゴでも行けるけれど、自己責任で。
自分は、若い頃国内ラリーの経験があるので、スタックした時の回避方法が多少知識があるため、同乗者なしで行きました。
２０mの虎ロープあれば回避できる。

理想は車種は、ジムニーまたは三菱系SUV  (ランクルでもいいのですが、センターデフよりもダブルデフの三菱系の方が確実）

2012.10

この場所まで行く途中、何度かオイルパンやデフ、ミッションを岩や突起物に当たりました。
この写真は、小沢地区から入り限界を感じて振り返った時の写真。

小型のファンカーゴでさえ、方向転回することも厳しい。

ちなみに、この場所近くで撮影は困難でした。

 

補足、若い頃、北電の下請け業者にいるとき鉄塔の調査で山を上りましたが、道央圏内のヒグマは人馴れしているため、熊除け鈴は全く効果がありません。
鉄塔へ行くための砂利道や獣道（踏み固めた道）が必ずあります。営林署管轄の場所は、ゲートがあり一般者は侵入できません。