先日からアルミタンクを叩き始めました。今日で２日目なんとかコツを掴んできました。３次元に形作っていけることがわかりました。
１日目
曲がり方の雰囲気を掴めました。
２日目 タンク上面の曲げが進んできました。真ん中部分のクビレ部分が心配です。
だいぶいい感じになってきました。木型に当てると大雑把ですが合っていることがわかります。
いい感じに形になってきました。叩いているときは常に「曲がれ、曲がれ」って祈りながら叩くと思う方向に素直に曲がってくれるんです。
この前も書きましたがアルミは素直です。
まだまだ叩かなければなりませんが、ものづくりの中でもたたき出しは本当に面白い作業です。病みつきになりそうです。
将来はポルシェ ５５０スパイダー（ジェームズ・ディーンが事故って亡くなった時の名車）のアルミボディーを作ってみたくなりました。
その前に明石焼きのプレート銅板をたたき出します。
ドライブスプロケットを取り付ける。
デザインで選んでしまう。 ノーマルのドライブスプロケットはあまりにも単純で、面白くない。ガレージの部品箱
に以前所有していたCBR４００のレーサーのスプロケットがあった。スプライン径も同じ、しかし幅がノーマルより狭い
520のテェーン幅でした。CYB350のレーサーのリアスプロケットも520のチェーン幅（リンク幅）だったのでマッチングです。
レーサーの方が細いチェーンで軽量化を図っていました。チェーは強化されたものだと思います。520の幅は真ん中の２で表される。
最初の５はピッチ ローラーからローラまでの距離 25.4×5/8＝15.9ｍｍ
５２０の場合 2/8インチ幅 25.4×2/8＝6.35ｍｍ
５３０の場合 3/８インチ幅 25.4×3/8＝9.52ｍｍ
今回走行のことは考えていないので美しいCBRのスプロケットを取り付けた。レーサーの場合ギリギリまで肉抜きしている。
ここが何とも言えなく美しい。ノーマルに穴を開けてもいいのですが焼きが入っていて結構硬いです。インデックス（回転テーブル）
また割り出しテーブルを使うと均等に開けることが出来る。今回HRC製を使います。
普通には見えませんが美しいです。隠れたところにも美しさと機能性が大切です。美しいものは内に秘めてあって見えない
ものが多いです。
星の王子様（サンテクジュベリ）の中にも「本当に美しいものは目には見えないんだよ！」ってあったように思います。
記憶違いかも？？しかしカバーも美しく出来たので満足します。
