動き回り・・・

４／３

今日は動き回り・・・

葛飾区のＫ駅へ、１４時。西○西からご常連様のＴさんもご同行。
Ｋ駅でしばらくして、もう数年来のご常連様Ｓｍｏｎさん合流。

一同「移動、移動」と常磐道へ。
目指すはつくばエクスプレスのとある駅。
いや、まだまだナビにも出ない、新し過ぎて・・・人寂しい・・・１６時。

さい○ま新○心へ
葛飾から北東に上がったのに、今度は北西に思いっきり振る。
１８時。
ご常連様Ｋ田さんと合流。

またも夜の冷え込み＆強風、、、２０時ごろ終了。

駐車場のスタンプ押してほしいし、一同ロッテリアへ。
２１時半ごろ散開、一路南東へ。

かなりトライアングルな動きでした、今日は。

帰ると不在通知が。
「タイヤ！」
明日入れ替えだ！
ゴーゴーとロードノイズが大きいアストロ・・・静かになるのが楽しみ！

雑学）
車の推進、エンジンの力で走らせなきゃいけない。
すべての抵抗が存在しない宇宙空間では、ロケットでも指ではじけば
どこまででも飛んでいく（運動エネルギー保存の法則）。
しかし、地球上ではあらゆる抵抗が車体にかかる。物を動かし始める
加速の段階では車重の影響は大であるが、一定速度での走行でやっかいなのが
「空気抵抗」意外と知られていない？タイヤの「転がり抵抗」（もちろん車重影響大）。
前者は全面投影面積と形状によるところが大きいが、タイヤの転がり抵抗は
もちろん製品の性能、幅などによるところが大きい。

オダユージがＣＭで「タイヤで燃費が変わるのです」って言ってるのを
「ほへぇ～」っと聞き流しているアナタ！
そう「変わるのです！」・・・

期待しちゃお！
・・・とか言いますが、ヤフオクでかなりお安くゲットしたとはいえ数万。
これを燃費の差で埋め合わすには・・・
仮に１０％の燃費向上（そこまでは？）、１０００ｋｍ／月、走ったとして、
２年ぐらいかかる・・・か。

いや、ＧＡＳを使わないから地球に優しいではないか！
ん？
でも、タイヤ４本の製造にどれだけのＣＯ２排出があるのか？
その数万を作るのにどれだけ走っているのか？？

とまぁ、どうどうめぐりするわけです。
これって、燃費の良いハイブリッドカーを高コストで製造して高額で買うけどさ？
という話にまで昇華してしまう・・・

このへんでやめときましょ