ほんとくやしい

今週は見事に悪天候ばかり。
週間予報からして、ずっとぐずっていたので割り切って
「今週は強化週間にするぞっ！！」
と決めて、夜は卓球しています。

しばらくやれていなかったし、「搾らないとアカン！」
且つ
週に１回とかちょこちょこやっててもだめ、コンスタントにやらんと落ちない。
というわけで、月、火、水、木、金・・・の５連荘です！！
今週はまるで学生時代のようだ＾＾；)今までないよ、こんなの。

サウナスーツ、、、最初は長袖長ズボンのでやってたら、胸が痛くて呼吸もできない・・・「あ、倒れるのかも、俺・・・運ばれるのかも、このまま？」というぐらいの状態になったので、やはり半袖半ズボンのサウナスーツに戻しました＾＾；)
スタミナを奪われすぎるのでしょうね、やはり。
日に日に、卓球終わって帰ってきてから「ぐへぇ～っっ」とくたばることが無くなってきました。慣れてきましたね、よかったぁ。

帰って、どっぷり汗なのですぐにシャワー、その時に計るので同じ条件だけど、ようやっと３キロぐらい落ちました。１日に０．５ぐらいのペースです。

ウイークデーは深川北とか浜町のスポーツセンターに行くのですが、広い卓球場にいくつもの社会人卓球チームの人たちが混在していて、かなりレベルが高いです。
時間も半ばになるとあちこちで試合が始まります。
「ここで試合しているところに入りたいな」と思ったら「お願いします」って言って、まずは審判する・・・そして勝ったほうとやらせてもらうルールです。
しかしまぁ。。。とにかくみんな強い！！

「俺、何も悪いことしてないよなぁ・・・」というのは「自分なりにナイスボールなんだけど。。。充分に」・・・でも、スッパーンとスマッシュ食らいます。
「なんなんだよ、いったい」・・・ブツブツ独り言となえながらもがんばるのですが手も足も出ない人ばかり(;_;)/~~~
そりゃ、区や都の大会で常勝の人もいますけど、そうでなくても結構良いところまで行ってる人たちが多いので、もうバカに強い。
まさしく「ハレホレヒレハレ・・・」という感じですよ。

毎回「くっやっしぃよなぁ～～」と思いながら帰ってきます。
２年前ぐらいに「健康のため何かスポーツを。。。だったら学生時代にやってた卓球を」と、２０年ぶりの再開をしたのですが、最近はただ運動できれば、じゃなくてかなりメラメラしています。そりゃあスポーツの性ですがね、負けてくやしいのは。

いつか、渡りあってやる！！

・・・どうやって？？
どうすれば？？

うぅっ！！くやしいっ！！

中華三輪好調

暗くてよくわからない写真ですねぇ。。。

２ヶ月前ごろから乗っている中華三輪、シンユーヴォーグ。
展示車両だったということで、だいぶお安くヤフオクでゲットしたけど、さすが・・・整備不良があれこれあって、倒れて大破(;_;)/~~~
しばらく修繕に出していたのですが、数週間前に復活。

三輪ですから、ホンダのジャイロキャノピーといっしょで「スイングロック」というのが付いていて、駐車時は倒れないようになっているのだけど、これが甘くて・・・ドッガッシャーーンっ！！でした。来たばかりで大破すると泣けますね。

４サイクル、排気量は１５０ｃｃ・・・そして意外に巨体。
プアーなんで、それはそれはそれはそれは・・・ほんとにもう遅いです。
軽自動車はおろか・・・この前なんて、土砂をいっぱい積んでいるダンプカーにも信号ダッシュで前にいけない。。。
すごく長い長い直線があれば、時間をたっぷりかけて７０ｋｍぐらいまで伸びる。

品質も走りも、かなり不安いっぱいの中華三輪を何故？？
それは国産に無いカテゴリだからです。
三輪で「トライク登録」ができるわけですが、信頼のおける国産メーカーにはキャノピーぐらいしかない。それなりのガタイで、長距離もいけそうな？と思って「脱キャノピー」を狙ってゲットしたのですね。
あらためてキャノピーの品質の高さ実感します・・・ふらつかないし、ブレーキもよく効くし。。。
シンユーは、最初は倒れるだけでなく、フロントブレーキはチャリにも劣るほど止まらなかった・・・整備してもらって、だいぶ良くなりましたが。

まだ数は少ないけど、色々なお店がチューンナップパーツを出しています。
キャブ径ＵＰとかＣＤＩとか、はたまたボアアップとか。
少しずつ入れていって、おおぉっ！！って感動できるようにやってこ！

で、ですがね
今日走ったら妙に調子良い。
４０キロぐらいから、右車線に出て軽自動車を追い抜けた！＾＾；)
７０キロぐらいまでは明らかに短い時間で到達する！！
寒くなったからなんだと思います、おそらく。

「寒いと車速いよね」という経験はみなさんあると思いますが、中華１５０ｃｃはそれが顕著に出るようです。

寒いと・・・の話は・・・
エンジンは内燃機関といって、燃料と空気の混合気を吸い込み、ピストンが上昇した時に着火、その爆発エネルギーでピストンを押し下げる力でクランクシャフトという軸を回します。これを１分間に何千回とやっている様が「エンジンが回っている」という状態です。エンジンのパワーを担うファクターとして「圧縮比」というものがあります。「吸い込んだ混合気をどこまで潰すか」みたいなものです。そう、注射器の先端を塞いで、ぎゅっとやった時に、いっぱい潰したほうが反発力あるでしょ・・・みたいな。
冬は空気の温度が下がるので、空気も熱収縮します。なので、１回吸い込む容積に事実上は多くの混合気が入る・・・すなわち「圧縮比が上がったのと同じ効果」が得られます。
更に・・・エンジンは、構成している各部の金属類の熱膨張によってあちこちの隙間が大きくなったりして効率を落とすのですが、これも冬場は少なくなる。
なので、車は冬に速くなります。

特に中華空冷エンジンは如実なのかも・・・です。。。実感。
夏はダレるんだろうなぁ・・・かなり。